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此前已经发过预告了，杨老师给大家试驾了一台雷克萨斯的旗舰车型-LS，这台对标7系，S级的D级豪华轿车到底给了杨老师哪些惊喜，又有哪些地方不尽如人意呢？快来看看吧！
此次我们试驾的车型为雷克萨斯LS350，在车系中共两款车型，指导价为88.8万-103.8万。
全新LS的外观，就一个词形容，那就是惊艳。纺锤形的中网拥有很强的视觉冲击力，非常有个性。完全颠覆了前四代车型在杨老师心中原本老成稳重，温和低调的印象，换上了拥有前卫夸张的线条，整体造型霸气的前脸。
来到车身侧面，LS的侧面线条相比同级别车型有一种两厢半的感觉，为什么会造成这种感觉呢？因为车顶的线条往车尾延伸的非常的多，就造成了车屁股小的视觉效果。但正是这样的设计使得车身侧面显得十分动感。
再看看车尾，车尾的设计相比车头那可是稳重多了，可以明显感觉设计师在设计车尾的时候有意的收了收，毕竟LS是一款D级车，如果太有个性的话无疑会给LS带来不小的风险。
但尾部还是有一些运动化设计的，比如尾箱上沿有一个微微上扬的小鸭尾，满足空气动力学的同时也让尾部看起来更加漂亮。
从外观来看，LS绝对是同级别车里辨识度最高，也是非常有个性的一款车。下面再来看看杨老师对于这台车内饰的感受。
一坐进车内，第一感受就是尽管LS350的内饰没有凌光切子和鹤雨折布来做点缀，但雷克萨斯细腻精美的做工，以及对东方美学的善用，让整个内饰充满高级感，色调搭配得相当养眼。
杨老师此次试驾LS专门挑了一台LS350，为什么呢？因为和同级别竞争对手相比较，LS350搭载了一台3.5L大排量自然吸气发动机了，而竞争对手全是带T的发动机了。
变速箱方面，这台LS350匹配了一台10AT变速箱，表现无可挑剔，动力输出非常平顺。无论使用ECO模式，舒适模式还是运动模式甚至S＋，表现都非常游润有余。
变速箱的换挡模式与雷克萨斯LC(配置|询价)相同，都是在仪表盘右侧通过一个旋钮来进行模式切换。这台车共有6种模式，分别是ECO环保模式、自定义模式、正常模式、运动模式、运动S＋模式以及舒适模式。
同时，在仪表盘的左侧，是关闭和开启ESP以及雪地模式的旋钮。再来看方向盘，无论是造型还是大小都非常合适，相对于竞争对手稍小的方向盘使LS驾驶起来感觉不出这是一台D级车，而且还是加长过的。
这一代的雷克萨斯通过明显的反差，来突出它所有的特点。它开起来的感觉和它看起来那么前卫动感的外观相比可谓完全不同。
全新LS给驾乘人员的感受，依旧是平顺和安静。驾驶位的座椅坐起来也是非常舒服，无论是靠背还是头枕都非常柔软舒适。但要说这么一台D级车哪个位置的座椅应该最舒适，那必定是后排老板坐了。那么我们赶紧来看看杨老师对于后排的乘坐感受。
后排的座椅是Ottoman座椅，座椅非常宽大舒适，头枕虽然看起来不大，但非常符合人体工程学，头部枕起来自然舒适。
当然不如意当然还是有一些的，例如后排配置方面是有一定的缺失，像一键放躺，座椅按摩等功能都没有出现。但座椅记忆还是有的，也能间接实现一键放倒等功能。当然，还有很多功能是要到LS500h才有配备的，但是相对于LS500h高昂的售价来说，LS350的性价比还是比较高的。
之后，我们还会把试驾车拿过来，为大家做更详尽得试驾报告，敬请期待哦~
