大家好我是包包~
首先向大家预告一下，接下来几天，我和辰哥、圈圈会给大家带来很多本次广州车展上的新车视频，千万别错过呦~
好啦~咱们回到本期合资SUV的内容！
紧凑型SUV作为市场需求量较大的车型，每一款新车的上市都会引来一波关注，如果售价在20万左右，那绝对会是一款非常热门的车。而我们普通消费者对于紧凑型SUV的主要需求就是空间和舒适性。
今天，我就借着广州车展的机会，来一次日产奇骏(配置|询价)、丰田威兰达(配置|询价)、本田皓影(配置|询价)、福特锐际，四车空间和舒适性表现的大横评，到底谁能胜出呢？
戳下面视频看看吧！
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先来看总结！第一名为本田皓影，整体实力均高于其它三台车；第二名就是威兰达，前排的座椅我非常喜欢，同时还有TNGA理念的加持（过几天我会和大家分享TNGA理念放在威兰达上的好处）；第三名是锐际，虽然它的做工用料表现不错，但后排空间没有达到标准；第四名就是我们的参考车奇骏，毕竟它不是新车也没有换代，所以我想对日产说：“车型换代和新车的加入非常重要哦~”
这个结论和你想的一样么？我又是怎么排出来的呢？滑到上面看完视频你们就全明白了！
参考车型-东风日产 奇骏
奇骏作为紧凑型SUV中的主要战力之一，销量一直名列前茅。能有如此好的市场表现，价格仅仅是一方面，更多是它的空间以及实用性，所以这次我就拿奇骏作为一个参考。
奇骏的内饰放到今天，真的是非常简约，按键的布局“简单粗暴”，排挡的设计更是让我脑海里浮现出三个字...“年代感”。材质的选用同样“恰到好处”，大量采用塑料和搪塑材质，只有身体碰到的位置和方向盘采用了皮质包裹。
前排座椅舒适性的表现非常日产，陷入感很强，宽度也非常充裕，适合长时间驾驶，但这种座椅设计对于身体的包裹性就不是很好了，开快了身体会乱晃。
后排依旧是我们喜欢的“日产大沙发”，靠背的角度和腿部的支撑完全没有问题，中央一个简单的扶手箱和两个杯架。
由于这台展车没有通电，前排座椅无法调节到适合我开车的位置（前排座椅比较靠后），我177cm的身高，留给我的腿部空间为两拳两指的距离，头部空间为一拳的距离。
后排中部地台的隆起高度会直接影响到中排乘客的舒适性，奇骏的隆起高度为半掌，属于正常能接受的范围。
1号对比选手-广汽本田 皓影
本田CR-V作为奇骏的主要竞争对手之一，俩车已经打了好多年了，本田为了占领更多紧凑型SUV的市场，采用了双车战术，带来一台CR-V的兄弟车型—皓影。
今天我们是来对比空间的，继续正题。皓影内饰的设计布局相比奇骏，简直就是新时代的产物，方向盘同样为皮质包裹，排挡设计的符合如今的审美标准，混动版更是按键式换挡，可惜它的中控屏大小没有追上主流，“你发现了么，奇骏在一旁偷偷的笑了。”
前排座椅表现与奇骏基本相同，都是属于舒适、宽大的一类，适合长途驾驶，不适合激烈驾驶的设计初衷。
体验后排座椅时，我就纳闷了，为什么这次车展的展车都不通电？这对于横评是有压力的，前排座椅依旧比较靠后，同时靠背向后倾斜角度比奇骏更大。留给我的腿部空间为两拳的距离，头部相同为一拳，由于坐垫有加长设计，所以腿部支撑也没有让我感到任何的不适。
但是，相比奇骏它的后排扶手箱面积更大，除了两个杯架以外，还有后排独立调节按键，后车窗还加入了遮阳帘，这在同级别车型中是少有的。
此外它的后排中部地台隆起表现非常好，只有一个手指头肚的高度，这样就极大的缓解了后排中间乘客长时间乘坐的不适感。
2号对比选手-广汽丰田 威兰达
奇骏的竞争对手除了CR-V以外，还有丰田RAV4，前段时间皓影的加入已经够热闹了，丰田觉得还不够，它们带来一台RAV4的兄弟车型—威兰达。
坐进车内，内饰设计与RAV4基本相同，我就不多说了。储物空间依旧非常丰富，利用任何一个角落增加储物槽，这是丰田一直以来的强项，
运动型座椅包裹性的表现非常好，虽然宽度不如上面两位，但依然有舒适性，为什么这么说呢？它的座椅在你屁股和背部的主要受力点做了软化处理，这样的设计确实非常讨喜。
坐进后排，这台车依然没有通电，我真是服了！但腿部空间依然让我吃了一惊，留给我的有两拳多的距离，头部一拳多的距离，腿部支撑与前两台车表现相同，挑不出毛病。
后排中部地台的隆起与奇骏相同是半掌的高度。扶手箱的尺寸也与奇骏相同，话说...两个品牌的后排设计人员不会是同一拨人吧？不对！威兰达的后排座椅支撑性要比奇骏好。
3号对比选手-长安福特 锐际
日系紧凑型SUV利用双车战术打的水深火热时，一台美系车用双外观设计来搅局，它就是海外版新翼虎的中国版—锐际。
内饰与前面三位日系悍将相比，锐际的用料就非常讲究了。大量采用皮质包裹，只有少部分采用塑料和搪塑件，中控屏也是最大的，排挡也为新颖的旋钮式，皮质方向盘的缝线相比奇骏和皓影更细腻，为什么我没提威兰达？因为它的方向盘是硬质搪塑的材质。
前排座椅与威兰达相同，设计初衷是以运动为主，包裹性表现非常好，但欠缺的是屁股和背部的“那一抹舒适”，支撑性十足，这样的座椅设计并不适宜长时间驾驶。
后排乘坐感受与前排相同，依旧支撑性十足，中央扶手箱的面积也不是很大，与威兰达表现差不多。
它是本次横评唯一通电的展车，但为了保证评测的公正性，我刻意把前排座椅调到不适合我开车的位置（比较靠后）。
腿部空间一拳三指的距离，头部空间一拳，坐垫对于腿部支撑不够，留出了一掌的距离，所以从它的后排表现来看，它是一台更倾向于运动的紧凑型SUV。
后排中部地台的隆起为半掌距离，与奇骏和威兰达相同，属于正常表现。但因不太友好的后排空间，对于中间乘客的乘坐感受就大打折扣啦~
好啦，包包只是对这四台车空间和舒适性进行了一个排名，但一台车的整体表现其实更重要，在你心中你最喜欢谁？关注汽车洋葱圈，留言板交给你！
