前几日的亚冠球场上，恒大以“王者之师”的姿态击败鲁能，成功晋级下一轮淘汰赛。如今在新能源汽车的战场上，恒大又以“黑马”之姿逆袭，完成了国能93车型整车量产下线，将一款拥有顶尖技术的新能源汽车，做到安全可靠且规模生产！
令新能源汽车行业颤抖的神奇“魔法”究竟来源于哪？这显然来自于许家印步步为营的战略布局及恒大集团对制造新能源汽车的坚定信心与高效的执行力。
恒大国能93量产车下线的意义并不在于这台车本身，其更深层次的意义在于恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织和团队建设，并且已拥有完备的整车生产能力，并正式进入接受市场检验的实战状态。
据了解，国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主瑞典NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。而恒大集团的入主，则加速了其全面量产与发售。
作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。随着国能93车型推向市场，相信将受到广大萨博车迷，以及注重高性价比车型的普通消费者的青睐。
从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型，但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着恒大不仅在瑞典特罗尔海坦，而且在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，这势必为恒大后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供了有力的产能保障。
战略决定组织，组织决定成败。对于恒大造车来说，战略方向不是问题，资金与资源也不是问题，最大的挑战是是否能打造一支强大的造车铁军。
恒大集团董事局主席许家印显然也知道组织与团队的重要性，其在2019年3月举行的恒大集团业绩发布会上表示，在新能源汽车领域，恒大也会像做地产时一样，引进大量的专业人才。同时许家印对打造出一个有战斗力的队伍也颇有信心，他说，“恒大集团这么多年来，我们在企业管理方面都是很有信心的”。
另一方面，从2018年宣布进军新能源汽车业务之后，恒大集团就凭借系统的战略思考与清晰的投资逻辑，逐步完善了其造车的各个关键环节。
广汇拥有全球最大的汽车销售渠道；NEVS继承了萨博深厚的技术积累，是全球屈指可数具备纯电动汽车整车研发能力的企业，并且拥有中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质；卡耐新能源则拥有电动汽车最重要的配套电池系统；合资的科尼赛克则具有最顶级的豪华跑车品牌，e-Traction与Protean公司拥有国际先进水平的轮毂电机技术。上述业务布局意味着恒大已经在新能源汽车领域构建了“研发+生产+电池+电机+品牌+销售+售后服务”的完整造车能力。
在通过投资并购完成产业链闭环后，更为严峻的挑战其实是实质的投产与销售，恒大汽车需要拿出实打实的产品与特斯拉、比亚迪等已经具有先发优势的主流电动汽车企业去竞争，接受市场的残酷检验，这对恒大来说将是一场更为艰难的战争。
