汽车扒一扒撰稿，一台中国人造的汽车，跑出了2.99L的低油耗，如果不是扒君亲身试驾，真的很难相信。荣威I6创造了一个新的世界记录，跑出来了2.99L/100km的低油耗。而扒君有幸在昨日参加了节油试驾赛，中距离奔袭之后，这台I6给了我很不错的感觉，至少他的表现远超出我的预期。
先不聊节油赛战况如何，今天咱们先来看看荣威I6的外观，其实细细数来国产车真的很少有I6的高颜值，无论是镀铬装饰条还是犀利的前大灯，都带给消费者十分不错的视觉感受。他定位于一台轿跑车，整车宽度也达到了1835mm，这个数据超越了宽体轿跑凌渡。在10万级车型中表现十分优异，至少前脸的视觉感受上，已然超越了众多合资车。
荣威I6最让人动心的除了车头，就是这个如此让人把持不住的尾部，简直就是风骚尤物。无论是楔形的尾灯设计还是横贯的镀铬装饰条，都能带来十分不错的精致感。而且内饰的LED灯组夜间效果表现不错。值得一提的是，荣威I6后备箱的开启方式，是通过按压尾部LOGO开启后备箱，这点设计值得点赞，向欧美大厂靠拢！
如果你是一个科技控，那么I6的内饰绝对让你血脉喷张，先抛开不说他的内饰设计，就说整个内饰的用料与质感，也绝对物超所值。配置方面，入门级的I6也配备了胎压监测装置、ESP车身稳定系统、上坡辅助、蓝牙电话这种配备，高配车型的配置更是给了扒君不小的惊喜。
一圈下来，最让我佩服的就是这块超大中控屏，在一些车企还在传统人机互联上苦下功夫时，上汽早已与阿里结下良缘。当你喊出“你好，斑马”的时候，这块大屏就如同阿拉丁神灯一般，听从你的吩咐，在此次试驾中，扒君体验了语音控制空调大小、语音控制音乐、语音查看车辆信息等等。这样的人机互联已然让扒君感受到自主车型的魅力。
开头扒君就说他的车宽达到了1835mm，同级最宽的车身提供了充足的后排横向空间，配备的中央扶手可以放置两瓶矿泉水，2+2的座位布局是最舒适的体验方式。由于整车的后排地台凸起并不高，所以说即使三个成年人，也不会有十分拥挤的情况。而且他主打的米黄色内饰，在这次试驾中都得到了好评，无论是做工还是触感，都表现的很好。
试驾之前，对这台1.0T小排量发动机还抱着怀疑的态度，但是上车之后顾虑全无，参数就不多赘述。单单讲驾乘体验的话，这台1.0T的发动机绝对超乎我的想象，他匹配的7速双离合变速箱升降档都很积极。而且发动机在初段十分灵敏，80km/h之后的中段加速表现也十分优秀。双离合变速箱匹配上做的很好。
PS：扒君实测转速：120km/h转速2500转，表现让人满意。此次节油赛扒君驾驶的车辆，乘客两人，满箱油，全程80km/h，综合油耗仅为4.6L，虽不能与专业车手相比，但是这样的成绩已然傲视群雄。
车企是否良心在细节上就能发现，而荣威I6在零件配上表现的都比较良心，这台驾乘车搭载的是瓦尔塔电瓶，在业内表现中上游，而且他的电瓶容量为70AH，这样巨大的容量在轿车中实在难得一见，纵观本田丰田40AH、大众朗逸60AH，荣威I6售价仅9万起，却配备70AH的超大电瓶，这点就足以点赞。
总结：抛开仁者见仁智者见智的外观，荣威I6在品质上的的确给人惊喜，大面积软质材料包裹的内饰、优秀的人机互联、表现优异的小排量发动机还兼顾了油耗与动力，这些表现的确让人佩服。虽然荣威I6细节上还有一些不足，但是他绝对对得起售价。
