前沿
：去年宝沃BX7 TS版车型亮相，号称德国品质的宝沃虽然在品质上没有向德国看齐，但是在售价上可是活生生的对标德系豪华车，全新的BX7 TS售价售价已经公布，起售价30万元左右，将会在下半年交付给消费者，问题来了，到底会有多少消费者会30万购买一台BX7，而不是选择更大更霸气的途观L，更实用的汉兰达？即将上市的BX7 TS版车型，又会有多少销量呢？
其实早期上市的BX7车型本身品质并不差，无论是造型上还是内饰的设计上，在同级别车型中表现还算不错，至少没有拖后腿，但是BX7并没有很好的销量，今年5月份BX7销量仅为3000台，挂着德系的帽子销量却依然惨淡，这让笔者很疑惑，毕竟德系外衣还是诱惑力很大，销量惨淡的原因，笔者认为有两点。
产品力不足，核心技术匮乏
，一台车卖得不好口碑不好，无论如何吹嘘都挽回不了市场，而BX7恰属于过分宣传，却又不太注重品质的类型，无论是车主论坛还是车质网，你都可以看到消费者对宝沃BX7失望的态度，投诉案例更是五花八门，有变速箱顿挫感严重，有发动机噪音大，油耗高的。更有一年新车新车异响频频，如此之表现，完全没有合资车的水准，更像是众泰陆风之流的品质控制。让人难以忍受。
售价高
，挂着德系外衣卖高价。17万起售的BX7可以说售价不菲，而且早期BX7低配车型并没有现车，往往买一台BX7需要花费20万出头的价钱，整车的产品力却不足以支撑他过分高昂的售价，当消费者用BX7与途观L、昂科威、汉兰达等差价不大的车型比较的时候，才发现差距如此之大，抬高售价过分售卖的BX7，寒了消费者的心。
对手太强，BX7 TS版车型，在性能上无疑是有很大的提升，但是30万的售价也不亲民，全新的大改款奥迪Q5即将国产，现款Q5有着很大的优惠，笔者资讯省内的几家奥迪经销商，现款奥迪Q5的终端售价已经拉到了34万元，与BX7 TS形成了直接的竞争，对于购买30万车型的用户来说，不介意几万块钱买更好、更优质的奥迪Q5。换句话说，现阶段的BX7 TS版车型，是不会有任何的竞争力，因为不会有人会放弃Q5去选择便宜4万块钱的BX7。
经销商数量少
，最近传出来的观致被收购的新闻，无论真假，都能反映出来观致经营不善的现状，观致卖不好有很大一个原因就是经销商数量太少，无法很好的下沉下去。宝沃同样有这样的问题，经销商数量太少，无论是保养还是维修都是个很大的问题，而宝沃又不同于观致，观致的售价区间是10万元，宝沃则是20万级别。如果无法提供更好的售后服务，对宝沃后续的发展十分不利，但是扩大经销商需要更大的资金，宝沃月销3000的现状，无法提供更多的资金。
用户口碑很差
，宝沃从上市到现在，并没有卖出多少产品，但是车质网的投诉并不少，而且消费者不惜打出2.3的低分发泄自己的不满，而宝沃BX7的投诉更是花样百出，除了主要动力总成的投诉之外，底盘悬架系统的投诉跟电气化系统的投诉数量也很多。宝沃BX7的投诉可以总结一句话：发动机变速箱噪音大、匹配差，底盘异响，电气化原件问题也很多。具体表现咱们接着看。
投诉编号180832，消费者投诉BX7发动机噪音大，如同拖拉机一般。虽然有所夸张，但是也能从侧面看出来消费者对BX7的失望，而且厂家的处理态度也让人寒心，一直推诿这件事儿，并且一直忽悠消费者说下个月就能很好的解决问题。而且发动机噪音大类似的投诉非常多，在质量投诉网上可以找到非常多的案例。
前戏没做足，后续难成功。去年12月份是购车热潮，BX7也赶了个大早，收货了5600台的销量，但是此后销量断崖式的下滑，种种迹象表明消费者并不喜欢宝沃了，上个月销量仅为3000台，刚上市的全新BX5销量也仅为1100台左右。两款车型销量下滑严重，而笔者认为，宝沃如此惨淡的销量，并不是谷底。未来的数个月中，宝沃下滑仍是必然情况。
总结：品质差售价高，服务网点少还要打着德系的名号叫卖，一个贴牌生产的福田轿车，却得了豪华车的病，宝沃你如何给消费者交出一份满意的答卷？
