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前沿:自主品牌市场以一个快增长的速度进行发展,过分追求速度的增长过程也产生了很多弊端,在发展的数十年中,无数以山寨为生的车企利用消费者的虚荣心赚的盆满钵满,因为一些车企没有强大的技术支撑,也没有高技术人才支撑,靠山寨是最快也是最投机取巧的一种发展方式,但是这种山寨的发展方式却给自主品牌摸黑,虽通过山寨壮大的自己,但是无意间却给自主品牌进军全球市场设置了无数道屏障。
“山寨”在自主品牌中, 已经成了众泰的代名词,无论是早期的T600,大迈系列,还是限制的Z700、SR9都离不开抄袭的影子,众泰很好的抓住了国内消费者更为小白的用车文化,疯狂的进行外观剽窃,内饰抄袭,以低价、大空间,高逼格的造型抢占市场,过分忽略整车的质量使得用户群不断的流失,因为随着时代的发展,越来越多实力雄厚的自主品牌崛起,让很多消费者觉得山寨并不可靠,大家需要的是更加可靠稳定的产品。
而笔者更认为,山寨虽然可以获得短时间内不错的销量,但是并不是车企长期发展的策略,一旦消费者觉悟,那么多抄袭车企来说是灾难性的,而且这种情况不可逆转,没有任何销量回暖的余地,笔者统计了众泰5月份的销量大致数据,其中卖的最好的是去年上市的众泰SR9,上市之初凭借着剽窃保时捷而来的外观在市场上大做文章,成功忽悠一大批消费者购买,当时销量一再破万,不过随着热流的退散,他的销量一再下跌,现在的销量仅为2200台左右。家族中其他剽窃外观打造出来的产品,甚至销量都未上千。
我认为,众泰销量下滑的根本原因是品质与实力的缺失,2013年之前,众泰在国内已经濒临倒闭,旗下只有一些T200、Z200等小型车售卖,无论是设计上还是品质上都可以说烂的一塌糊涂,而2013年上市的T600凭借着从大众集团抄袭拼凑而来的造型,在市场上走红,后来Z300、Z500等车型无一不是山寨而来,多年外观发展之路让众泰忽略了技术、品控、质量方面的发展。而T600车型也爆出了重大质量问题,吃胎、生锈。异响等问题层出不穷。
众泰目前旗下数十款车型,纯原创车型可以说少之又少,上到剽窃保时捷的SR9,下到山寨奥迪的SR7,都卖的一个低价,但是目前市场反馈并不好,与这些车型上市火爆的场面相比,可以说让人贻笑大方,其实笔者总结下来一句话就是:不求上进没有品质,山寨并非长久之路,众泰恐走双环老路。
自主品牌总体质量排名我们可以看到各品牌的质量排名,其中以原创进取的奇瑞、哈弗、传祺、荣威等品牌领衔,高可靠性获得消费者的赞赏,而且这些品牌发展势头很猛,销量稳健上涨。而已山寨抄袭为生的众泰整体质量表现却远远低于市场成绩,笔者曾问询一个SR9车主为何会购买它,他回答说:因为长得像保时捷。这恐怕是对国内汽车工业最大的讽刺,也是最大的巴掌。
车质网上众泰T600的投诉可以说不算少,而且问题五花八门,有变速箱漏油、发动机烧机油、异响、抖动等问题,而且车身电气系统频发故障,这些种种问题,都指向了一个点,那就是整车的质量低下,因为生产技术落后而缺乏优秀的管控,没有把故障隔绝在生产线上,使得整车的总体质量落后,而从消费者对众泰的投诉可以看出来,恐怕这种低质山寨的车型,一台足以。
因为质量的缺失,众泰消费者可以说在民间发起了多次维权活动,当初因为外观购买T600的消费者,可以说保守煎熬,因为受到核心技术的牵制,众泰不得不进行外购核心进行拼凑组装,众泰众多车型的动力总成为外购而来,小排量发动机采用上汽1.5T,而稍大排量的2.0T引擎则是由三菱提供,同时内部也没有一个优秀的品质管理制度,使得整车的故障率大大增高。
总结:核心技术的缺失,使得众泰走上了山寨抄袭的道路,而山寨固然是快速发展的道路,眼前利润也很大。但是从企业发展已经自主品牌崛起之路上看,山寨是绝对不可取,但是无奈众泰靠着山寨走了这么多年,却依然在山寨,同期发展的比亚迪,吉利已经崛起走向世界,而众泰在发展了数十年之后,转头走上了抄袭之路,让人唏嘘不已。一个连外形设计都不用心的车企,你能放心它的质量?