相比于国内消费者，海外市场消费者的用车要求更高，很多在国内销量还算不错的自主品牌难以进入海外市场，即使出口到海外也得不到认为，因为无法适应海外消费者，自主品牌年累计出口量并不多，而力帆作为自主品牌，在海外市场受到认可，尤其是在俄罗斯市场，力帆汽车遍布俄罗斯80%以上的区域，他是国内出口量最大的车企之一，超过了长城吉利等车企，与出口大户奇瑞齐头并进。
力帆不仅传统能源车型在海外十分受欢迎，而且新能源车型在海外市场同样也得到任何，至少俄罗斯消费者十分信赖力帆品牌，就像国人崇拜哈弗一样，力帆在海外的出色表现为自主品牌树立了一个优秀的标杆，因为整车质量稳定可靠，在俄罗斯较为严寒的地区依然可以保证稳定性正常行驶，最关键的是力帆有着优秀亲民的售价。
今年2月份的海外报表中可以看出来俄罗斯汽车销量变化，力帆销量1046台，同比上涨45%，俄罗斯用车市场需求量并不大，排在第一位的本土品牌拉达月销量也才1.9万台，整个起亚集团月销量也仅为1.1万台，力帆作为后来品牌能在市场中取得如此的成绩可以说十分优秀。而在从整个报表中可以看出来，各大品牌纷纷出现销量下滑的趋势，只有少数几家逆势增长，而力帆品牌就是逆势上涨的自主品牌。
其实力帆的出口计划从2007年就开始启动，在启动之后的两年过程中获得了很大的成绩，2007年到2011年短暂的四年发展过程中，力帆的出口量就翻了将近10倍，从最早的5000台销量，到2011年的4.6万台，增速十分迅猛，而今年1-7月份力帆公布的海外出口数据，200天出口20700台汽车，占到整个自主品牌的10%，在种类繁多的自主品牌阵营中，10%已然是一个非常优秀的答卷。
当然在海外市场，力帆也十分走心的建立了当地有特色的直营4s店，从装修到布局上都十分适合俄罗斯当地的文娱风情，力帆经销商的数量也有着自主品牌体系中最大的规模，预计今年力帆汽车全球出口依旧会突破10万台，而力帆也成为了出口比例最大的自主品牌。这也形成了一个十分尴尬的局面，国人不喜欢，海外消费者备受欢迎。
其实力帆的产品线现在已经十分完善而且定位精准，车型集中在5-10万元区间，其消费者定位也十分明确，工薪阶层占到半数以上。其MPV、SUV、轿车市场布局十分明确，各个车型也拉开了售价区间，SUV市场有中型迈威与大型X80坐镇。全新的力帆轩朗则负责准MPV市场，更低价位的还有力帆X50支撑产品线。从其市场布局上来说十分完善。
今年刚刚上市的力帆轩朗在业内也有一个十分优秀的口碑，7万元级别中最优秀的MPV之一，其配备的1.5与8AT变速箱动力总成在业内有口皆碑，现款力帆迈威跟轩朗也成了力帆最大的出口产品，负责进一步扩大海外市场。而且有数据表明，力帆
总结：从海外市场销量这件事儿上就可以看出来，力帆能被俄罗斯市场所接受就能够说明其优秀的产品力，但是国内市场销量并不出色，国内消费者偏爱合资品牌的现在，有很大一批优秀的自主品牌都被冷落。不过相信随着民族工业的强大，这些优秀的自主品牌将会为我们带来更加优秀的产品。
