上半年车市一片萧条，购置税政策的取消使得消费者购车更加的理性化，为了进一步的刺激销量，各大厂家不惜降价求生存，即使这样依然有很多自主品牌没能完成上半年销量目标，个别厂家完成度甚至不足1/3，相比于自主品牌的落势表现，日系车企则一片红海，半年完成度基本上在50%左右，从上半年市场反馈可以看出来，今年的完年销量目标将会没有问题。
今年上半年东风本田销量31.3万台，完成率为48.2%，鉴于上半年冷淡的车市，东本依然能获得31万台的销量，成绩斐然，广汽本田销量稍优于东本，半年销量33.1万台，完成率48万台。上半年本田在华销量64万台，今年的百万年销量不是梦。东风日产半年销量47.9万台，完成率44%左右，虽然不及本田，但是日产有着敏锐的市场洞悉能力，相信后半年的竞争中，日产能有所收获。表现最优的是一汽/广汽丰田，两个车企均完美达标，后半年市场更加火爆，有可能出现超额完成的情况。
日企成功的关键在于敏锐的市场转变能力，简单拿本田来说，这两年的本田对国内市场可以说十分重视，针对国内消费者开发出了多款车型，多款小型车、小型SUV投放国内市场，而且这些车型都能很好的抓住消费者的胃口，日产、丰田同样也能及时作出调整，针对国内市场做出一定的优化，加上本上强大的产品力，获得成功也是必然。
相比于日企，自主品牌具要萧条不少，半年市场打拼中，只有吉利，传祺，通用五菱达标，更多的自主品牌想要达到预期目标比较困难，奇瑞上半年销量31.5万台，完成率仅35%，江淮完成率仅为30%，众泰完成率更低，垫底的存在。相比于合资品牌，自主品牌虽然售价更低，但是却依然没有占到优势。个别厂家销量甚至可以用腰斩形容。
江淮乘用车半年销量12.2万台，表现最为扎眼，从去年年底开始，江淮的销量就呈现直线下滑的趋势。主力车型瑞风S3优势不再，销量多次下滑已经无法与竞品车型形成直接竞争能力，全新的瑞风S7想要走越级之路，不过原创度与品质有待考证，从目前市场反馈来说表现江淮翻身的几率不大。
众泰上半年销量仅为10.6万台，而今年的年销量目标40万台，完成率只有25%左右，众泰的抄袭之路已经走不通，过分依然抄袭生存的众泰忽略了整车品质，虽然山寨之路可以帮助众泰短期内发展，但是想要依靠山寨长期生存显然不可能。即使是最新的T700，也没能摆脱模仿的痕迹，众泰的路未来将会特别难走。
总结：全民疯狂购车的潮水已经褪去一半，更多的消费者趋于理性，潮水褪去之后我们可以看到谁在裸泳，短期内快速发展的车企往往也会死的特别快，不注重产品质量的车企也会吃到苦头。面对众泰江淮这种车企，更多的消费者选择放弃。
