好车没好命，这是对瑞虎7(配置|询价)最好的诠释，每当朋友问我10万元买什么SUV的时候，我会好不思考的告诉他选瑞虎7，保准没错，这不是有意吹捧奇瑞，而是瑞虎7现阶段的确有着十分强悍的产品力，从外形上到内在的品质上，瑞虎7绝对算是一个优越的标杆车型。但是他却没有一个优秀的市场表现，毕竟同级别的GS4、RX5、哈弗H6(配置|询价)这种同样不错的车型，月销常年破万，反观瑞虎7，被奇瑞寄予厚望的车型，却停留在一个比较凄惨的销量水平上。
今年上半年车市萧条，瑞虎7自然也受到波及，今年1月份销量在8700台左右，购置税减半的大潮退去之后，消费者的购车思想更加理性，2月份销量下滑严重，此后半年的销量持续稳定在5000台左右，今年上半年累计销量3.4万台左右，相比于哈弗H6月销3万台的成绩，不可谓不惨淡。那么问题来了，为什么消费者都认为十分优秀的瑞虎7，更多的消费者不愿意去支持呢？
瑞虎7的优点十分明显，第一就是其有着可靠的发动机，恐怕在国内甚至业内都没有那一个厂家敢放出百万公里的质保承诺，虽然只是核心部件的质保，但是也能看出来奇瑞对这台发动机有着十分的信心。奇瑞全新的第三代ACTECO引擎可靠性十分爆炸，加上其有高燃效的内部体系，使得这台引擎的热效率超过37%，传统内燃机想要达到这个水平的引擎并不多，奇瑞引擎站在的高度，略次于丰田、本田、马自达。处于国产第一梯队中。
奇瑞全新的 T1X平台上打造出来的瑞虎7底盘系统更加的稳健，它不仅底盘配置够强大，而且有着专业级的调教，其底盘悬架为后多连杆独立悬架，而且有双副车架结构，双通道减震结构使得整车的设计结构更加的丰富，专业术语您可能听不太懂，一句话总结，底盘方面的配置与调教，瑞虎7堪比甚至超越了20万级别的车型。但是国内消费者对这些并不关心，大家关心更多的只是品牌，品牌，与品牌。
发动机与底盘的强悍为瑞虎7注入了十分优秀的可靠性，但是其还是卖不好，那么咱们就要找找他卖不好的原因，第一就是其内饰并不是非常吸引人，在内饰的视觉档次感的营造上，瑞虎7要略差于同级别其他车型，内饰虽然配色十分时尚，但是其用料略差，中控面板更多的是硬质塑料，硬邦邦的廉价感很强。消费者越来越注重生活品质的现在，内饰的档次营造感一定不能差，而瑞虎7的内饰已经成了丢分项。
第二就是其双离合变速，不可否认的是奇瑞与格特拉克共同研发生产打造的全新DCT变速箱有着更快的换挡时机，油耗动力也有很大的改善，但是双离合变速箱因为其独特的内部结构被很大一部分消费者所排斥，民用车中大众的双离合做的十分优秀，但是还是会经常爆出故障，面对更加注重生活品质，注重长期使用的消费者，瑞虎7的全新DCT双离合，并不能为这部分消费者带来好感。
第三就是其短小的车身，瑞虎7的外观设计十分靓丽，无论是配色还是车身细节上的设计与处理，都能给消费者带来十分优秀的视觉感受，但是笔者与媒体朋友私下讨论过这个问题，你认为瑞虎7卖不过其他产品的原因是什么，得到的回复是“车身短小”，细细揣摩之后也是一个原因，瑞虎7车身尺寸只有4.5m左右，而同级别的哈弗H6已经在4.6m左右，侧面看起来略微短小，在大车横行的现在，瑞虎7的4.5米车身并不能让人眼前一亮。
总结：瑞虎7是一台好车，未来有朋友向我咨询用车的时候，我也会坚持向他们推荐瑞虎7这台优质SUV，同时也希望厂家也能迅速的在自己能力范围内做出调整，比如说加大车型的优惠力度，换装大量软质材料包裹的内饰，在能够改变的范围内做出改变，也能迅速的提升销量。毕竟连长安、长城这种巨头都开始拼价格，奇瑞适时做出调整，才不失为一个优秀的厂家。
