从红头发动机到现在的地球梦发动机，本田一直提升内燃机的极限，可以说是业内的标杆企业，一旦提及本田这个企业，给消费者带来的第一印象就是可怕到极致的发动机技术。无论是国外的统计机构还是国内的消费者口碑，本田的发动机技术可靠性都名列前茅，而且整车的品质与性能在业内都有不错的表现。
产品的好坏是市场检验出来的，一台好车绝不是厂家靠吹嘘而来，老款本田雅阁(配置|询价)是本田早期的一款车型，眼前的这台七代雅阁，跑了将近51万公里，如今生龙活虎，是本田品质最好的见证，到目前为止行驶了10年，整车保养得当，如果个别地方小剐蹭，其它部件依然可靠耐用。
老雅阁没有特别优雅的线条，也没有特别大的空间表现，他能带给消费者的就是实用，后备箱空间较大，后排乘坐空间也表现的不错。除了有镀铬装饰条点缀之外，整车侧面也没有特别优秀的设计，毕竟这是一台十多年前的车型，当年的设计理念与现在的设计理念截然不同。
从尾标上就可以看出来他有酒的历史，当年还是广州本田，经过一系列的变动之后，现在雅阁尾标已经变成了广汽本田，广州本田也是最早的本田国产化车型，正是因为历史原因，第七代雅阁的用料与品质要比现在的雅阁强上不上，虽然现阶段本田的技术有所更新，但是广汽本田再也回不到当年良心的时代。
仪表盘功能正常，无炉石数显还是表现指针表现都很好，仪表盘目前显示里程数为51万公里，很多朋友对这个数据没有概念，赤道一圈4万公里，也就是说这台雅阁已经围绕着地球奔驰了12圈，而且从整车现阶段的形式表现来看，他依然可以继续行驶。一台车能行驶如此长的里程，除了整车优秀的品质之外，也离不开后期的精心保养。
目前这台车正常行驶，正常更换易损件，大灯、轮胎、刹车盘、油液已经更换了多次，从现在整车的轮胎花纹上来看，又到了更换轮胎的时候，除了这些易损件之外，老雅阁的方向盘锁簧坏过一次，因为本田设计的合理加上雅阁保有量的巨大，维修更换一次并没有很大的花费，算上工时费花了350块钱搞定。
因为当年个人的原因，这台雅阁是3.0L版本，V6引擎运转到现在依然十分稳定，抖动小噪音小，到目前为止还没问发现烧机油、漏机油的问题，因为老车的缘故已经不是那么爱惜，加上3.0L排量保养要更多的机油，所以说每次保养都是使用最便宜的美孚力霸，动力表现不用多说。VTEC加持的V6引擎动力超乎你的想象
