抄袭为生的众泰难以正向研发，其技术薄弱原创能力差并不是一天两天可以改变，虽然众泰在T700上想要打出原创的标签，但是其模仿痕迹重的外形依旧无法得到消费者的肯定，去年众泰全年销量30万台，短暂性的获得了增长之后，众泰深知抄袭带来的利润，今年接二连三的又推出了几款车型，虽然抄袭有所改善，但是模仿痕迹依然很重。
众泰T500是最近曝光的一款全新车型，很多消费者都认为T500是众泰原创打造的一款车型，相比于SR9那种生搬硬套的造型，T500整车设计是有所提升，新车定位低于T600，起售价很有能在7-8万左右，但从售价上来说性价比表现不错。但是众泰一向的低品质与差做工，综合考虑也并不是一款优秀的车型。
T500的侧面设计原创度较差，甚至可以找到林肯MKC的影子，无论是侧面造型，还是车窗设计，都能找到很浓的林肯视觉感，新车尺寸要比林肯MKC更小，不过整车的具体造型与MKC差距不大哦，众泰T500使用了贯穿式的尾灯设计，不同的是其尾灯造型要更加的宽大。
众泰T500车尾的设计则更像林肯领航员，尾灯的造型尤为明显，比如说贯穿式的尾灯设计，棱角分明的尾灯设计虽然质感不错，但是缺乏原创感的设计，让众泰喊出的正向研发灰飞烟灭，可以肯定的是众泰全新的T500，模仿痕迹严重，对于一些注重外观的消费者来说是个福音，但是按照众泰如此的造车速度，整车的品质可想而知。
对常规的车企来说，一款车型从研发到生产需要经过漫长的时间，比如说高尔夫(配置|询价)、思域(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)这种全球热销经典车型，其平均换代时间是3-4年，需要经过大量的风洞测试，NVH试验，路试，温差实验，碰撞实验，一款优秀的车型需要花费大量的人力与精力。但是造车这件事儿对于众泰而言，似乎特别轻松，很难想象一年2-3款新车发布，众泰对车型的实验与测试，到底有没有用心。
新车的内饰设计更加的奔放，内饰的整体布局依然使用了德系车的手法，大量的镀铬装饰条与钢琴烤漆面板带来了不错的视觉感受，而按照众泰的套路，新车的用料表现不会差，夸张的配置同样也会出现在新车上，全景天窗、电吸门这种消费者酷爱的配置也会出现在消费者的面前。
总结：虽然上半年众泰取得了30万台的好成绩，但是今年上半年众泰累计销量仅为10万台左右，完成率不足25%，市场的反馈已经告诉众泰，市场需要的是正向研发的产品，而非逆向山寨的产品，从T600开始众泰新车的持续时间不超过半年，SR9、SR7等车型火不过半年就开始萧条，也可以看出来，众泰的产品没有延续性，全新的T500上市之后又是什么样的命运？我们不得而知。
