引言：SUV市场板块异常火爆，凭借着这一细分市场，长城汽车成功上位，短期内推出多款SUV车型迅速抢占市场，旗下车型H2、H6都有着很棒的销量，但是家族中也有几款车型销量相对惨淡，H8、H9可谓是难兄难弟，在慢慢的被边缘化。
全新H9产品力更强
而为了挽回H9销量的低迷不振，长城最近对H9进行了全面的大改款，不仅造型上有一些改动，整车的内饰以及品质上都有很大的提升，改变最多的就是动力总成，换上档位更多的8AT变速箱，让哈弗H9(配置|询价)重获生机，在售价不变的基础上，整车的性能也有很大的提升，单从产品上来说，哈弗H9非常值得购买，但是我推测，即使改款后的哈弗H9，销量依然不会有很大的气起色
销量相对“惨淡”
虽然整体销量并不好，但是在哈弗H9所处的细分化市场中，H9的表现也还算可圈可点。因为其所处的纯越野车市场本来就消肿，拿其单月平均销量来说，挂着丰田光环的普拉多国产/进口销量5000左右，大切诺基1000左右，帕杰罗也只有可怜的2500台，而后发制人的哈弗H9，维持在1000左右，虽然无法与老牌车型抗衡，但是他还是有自己的小众车市场，虽然H9并不是十分失败，但是对长城这个正在向上发展的企业来说，多开一条产线相当于分散精力，要不停产，要不改进，长城选择了将H9强化到底。
改款最大的优势
全新哈弗H9改款之后，最大的优势就是这台8AT变速箱，要知道哈弗H9搭载的是一台长城自主研发的2.0T发动机，代号为4C20，这台发动机最大马力251ps，动力足够汹涌澎湃，改款车型搭载的8AT发动机与2.0T发动机匹配程度较好，而且他最大的优点就是平顺而且换挡机敏，逻辑性能不错，相比于之前的动力总成，全新的H9提升非常明显，而且8AT变速箱的燃油经济性有很大的提升。同时全新的H9在外形上也有一定的改变，更加的“豪华”、实用。
定位依然小众
哈弗H9的改款，无法改变他小众车的定位，越野E族固然洒脱，但是更多的消费者还是奢求更加踏实的生活，相比于更加宽泛的城市SUV市场，硬派SUV本就是小众市场，在哈弗H6(配置|询价)随便月销上万的时候，普拉多/帕杰罗等车型徘徊在3000的大关，而且调查显示，硬派SUV市场的占比仅为5-10%左右，出生于如此小市场的H9，想要改变格局基本不太可能，消费人群少，所以选择的人也不多。
干扰车型多
所谓的干扰车型，就是不在一个细分化市场，却有着相同的售价，H9的售价20万起，在这个售价区间中你还可以找到汉兰达(配置|询价)、冠道、途观L、昂科威等车型，虽然这些车型越野性能比哈弗H9差，但是他们的舒适性、动力、保值率、可靠性要比哈弗H9优秀，如果消费者选择第一台家用车，可能会首先排除硬派SUV哈弗H9，虽然有点武断，但是这却是市场的抉择，因为选择哈弗H9的客户，多为第二台家用车。众多的干扰车型瓜分哈弗H9的市场份额。
品牌价值依然是个原因
虽然哈弗品牌现阶段品牌影响力足够强大，但是在更多的消费者眼中，还不太愿意30万的价钱去买一台哈弗，这也是无法改变的市场现状，虽然H9实力够强，品质够硬，但是当真金白银砸出去的时候，难免也会有所顾虑，自主品牌想要向上发展就得一步一步走，长城WEY就做的非常到位，16万的起售价带来丰富的配置与优秀的性能，上月销量几近7000台，说明现阶段消费者可以接受15-20万的产品，哈弗H9的历史残留问题，就是突进太快，20多万的售价让消费者短期内无法接受。
小结：哈弗H9是一台优秀的车型，如果有越野E族的消费者向我询问，20-25万级别我还是会推荐哈弗H9，无论是性能还是可靠性都有着不错的表现，但是哈弗H9想要突破瓶颈，还需要时间去改变消费者，在保证哈弗品质的同时，用时间去攻克消费者的心理障碍，硬派suv市场份额小，但不是没有份额。哈弗H9的千台销量，还有很大的提升空间
