引言：光鲜艳丽的外壳之下你永远不知道有什么，大众的黑心棉事件影响了百万消费者，当我们卖车的时候也不能只看鲜艳的外观，国产车同样如此。隐藏在国产车高配置大空间之下的，还有底盘，今天笔者就与大家来聊聊国产车的底盘技术
首先来聊聊长城品牌，从客观事实上来说，长城走过了很长一段逆向研发的道路，所以说其底盘的来源很简单，就是通过逆向开发日企而来，而大家耳熟能详的哈弗H6底盘技术则来自于本田CRV，也正是其原型车CRV的可靠耐用，长城H6的底盘也能在很长一段时间之内保持高紧绷性，但是很可惜的是，长城的精力并没有放在底盘的研发以及设计上，所以说其没有一个平台化、模块化的平台，很多车型的底盘也都不尽相同，H1、H6、H8、H9者这些车型都有自己的底盘。没能做到平台化生产，从未来发展之路上来说还是相对落后。
再来说说底盘做得比较好的，奇瑞的底盘技术可以说做的十分优秀，早些年奇瑞就已经着实底盘的研发生产制造，比如说瑞虎3虽然来源于RAV4，但是奇瑞还是用自己的想法进行重新了设计，底盘早已与rav4不同。近些年奇瑞着手研发模块化平台，T1X平台就是最有力的证明，现阶段瑞虎5/5x/7都来源于与全新的T1X平台，无论是安全性还是操控性，奇瑞的T1X都能为以后的车型做一个很好的铺垫。而且奇瑞也是目前为数不多敢于正向研发的企业。
接着来聊聊吉利，吉利这两年广告打的满天飞，但是其底盘技术却停滞不前，最近吹得最猛的博越，当我们分析其底盘之后才发现这是多么落后的一个底盘，博越的底盘设计杂乱无章，而且整个底盘与丰田RAV4大同小异，虽然吉利对外称做出了很多的调试，但是同样布局的底盘没能带给我们惊喜，最关键的是博越使用了侧置油箱的设计，大大降低了整车的通过性，这也是很多消费者反应离地间隙地，油箱有刮擦痕迹的原因之一。不过话说回来吉利也有不错的平台，不过是在领克01上，全新的CMA模块化平台与奇瑞T1X抗衡。
最后再聊聊被边缘化的企业，那就是比亚迪。这两年比亚迪可以说噱头满天飞，但是其核心产品力却依旧缺乏，宋的底盘设计同样照搬丰田RAV4，底盘的防腐技术不好做，同样侧置油箱的设计降低了整车的通过性，如果你真的细细品味宋这台车，他的操控并没有比亚迪吹嘘的那么好，毕竟比亚迪的多款车型还是有模仿丰田，底盘技术也相对落后。
小结：限于篇幅其他品牌暂且不聊，聊聊国内最热门的几个厂家的底盘技术，就能看出来端倪，长城爱钻研，这两年的进步十分明显，但是其缺乏模块化平台，还希望未来加快建设步伐。而吉利则善于营销，使用老旧的rav4底盘，而且整个车企底盘研发技术也相对落后。比亚迪这两年扎进了新能源市场中无视燃油车，不过其底盘技术的匮乏仍不可忽视。奇瑞嘛，还得多学学吉利做营销。
