引言：关于比亚迪，我耳边听的最多的就是比亚迪秦能秒杀某某某，直线加速能力让保时捷等超跑吃灰，每当听到这种话的时候，我的第一反应就是比亚迪的营销的确做得很成功，但是对于一台买菜车而言，这样的加速成绩又能有什么真正的意义？
比亚迪的双模的确很强大，当然这个强大只是说直线加速能力，短距离奔袭时比亚迪的双模车型的确有着很强的爆发力，但是这并不代表比亚迪双模车型的性能以及操控优秀。其用涡轮增压发动机以及电池组堆砌起来的动力系统，的确有一定的优势。我们先来看看比亚迪秦挑战各个性能车的成绩。
首先这组成绩来自于比亚迪官方，这是比亚迪秦在0-400m加速赛中的对比成绩，其中比亚迪的成绩稳定在14.3-41.6s之间。我们先来看看在0-400加速赛中比亚迪秦都赢了谁，其中斯巴鲁森林人2.5L、迈腾2.0T、君威GS，其中宝马M3、奥迪TTS、保时捷911以或多或少的优势赢得比赛。比亚迪为什么会选择这些车型当成对手也是有一定含义的。比如说输给超跑不丢人，而且也能提升自己的知名度，败给自己的都是售价差距不大的合资车，通过加速成绩偷换概念，给公众一个比亚迪车型比其他车型优秀的错觉。
但是加速能力强又能带给我们什么呢？当然首先就是起步快，一些整天生活在热血沸腾环境中的消费者会非常喜欢这种感觉，红绿灯烧胎起步，市区秒杀其他车等等，但是除了这些激烈驾驶行为之外，我在也想不到在民用车中还有什么优点。
当然，比亚迪的双模车型，无论是唐也好，秦也罢都有很明显的缺点，那就是过分的依赖电池组，比如说唐的4.9s极限加速，是在电池组满电的情况下完成测试。而且当电池组亏电的时候，整车的油耗会相当大，虽然比亚迪设置了动能回收系统，但是现阶段还有很大的技术难题没有攻克，所以说相当鸡肋，不少消费者在高速开出10L左右的油耗，毕竟电量不足的时候是汽油机在工作，除了笨重的车身，他还要拖动沉重的电池组。
而且，比亚迪的双模车型没有一个好的操控，无论是秦还是唐都长期驾驶过，背着沉重的电池组总觉得整车非常笨重，无论是转弯还是超车，整车的驾驶感受并不好，当然也并不是说比亚迪的双模车型没有好处，毕竟短途驾驶的时候，整车真的能达到0油耗，但是当中途乃至长途驾驶的时候，比亚迪的电池组得不到有效的充电。那么你的油耗真的会特别感人。
小结：比亚迪0-400加速赛其实在我看来没有什么卵用，有几个消费者真的会测试极限加速能力，毕竟现阶段车型的加速成绩都不差， 10万级别的车型都能稳定在9s左右的1-100km/h加速成绩。对于日常家用车来说，大家更注重的是隔音、乘坐感、日常养护费用，对于这种秒杀超跑的噱头，有几个人真正的关心？你相信你花20万能买到一台秒杀保时捷的车？反正我是不信
