作为天津一汽“骏驰计划”的首款全新车型，骏派A50今年4月在上海车展正式登场后，凭借简洁出众的外形和领先配置被汽车界普遍看好。虽然目前尚在路试阶段，未上市的骏派A50依然受到大家的广泛关注。而在前不久结束的海南站路试中，骏派A50在五指山山区的热带雨林进行的全路况测试，则让大家对这款A级车的品质和动力操控有了全新的认识。
在我国，山区面积占国土总面积的三分之二，因此山区道路是大部分汽车用户最常面对的路况。最高海拔1867米的五指山被誉为“海南屋脊”，因为境内分布了许多弯道密集和超长坡度的公路，因此成为测试汽车山区适应性的理想“考场”。那么在五指山热带雨林崎岖的公路上，骏派A50又做了哪些测试呢？
在山路上行进，首先就对发动机的动力输出有着极高的要求，一般来说车辆发动机扭矩越大，其输出的动力也就越大，因此车辆的爬坡、起步和加速性能也就越好。而骏派A50发动机最高峰值扭矩达到141Nm，加上坡起步辅助系统和电子制动力分配系统等配置，面对五指山各种超长上坡，骏派A50都能稳步通过，虽然定位于A级轿车，但骏派A50爬坡表现相比越野车可说是毫不逊色。
山路多弯道，五指山的山路尤其如此，蜿蜒曲折的高海拔山路测试，对骏派A50的操控性是严峻考验。而在路试中，由英国MIRA公司完成调校的底盘配合前麦弗逊+后扭力梁式悬架搭配的悬挂系统，让骏派A50在山路过弯时的表现十分出色，加上精准的方向盘转角指向功能，即便是下坡急转弯时，骏派A50的路试员也能在高速行驶的情况下实现平稳过弯。
除了动力、操控两大性能的测试外，这次五指山热带雨林的全路况测试中，骏派A50的在安全性能上的表现也极为出色。由ABS（车辆防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS(牵引力控制系统)、EBA（刹车辅助系统）等组成的骏派A50十位一体智能安全系统能够实时监测车辆的行驶状况，给予驾驶员最快的判断及正确的操作方式来应对各种突发状况，从而保证车辆的行驶安全。能够顺利通过此次五指山热带雨林全路况测试，骏派A50的安全系统功不可没。
骏派A50在海南站的路试已经落下帷幕，无论是动力、操控还是安全方面，此次路试中骏派A50的表现都堪称完美。作为一款A级车能成功通过五指山热带雨林全路况测试，骏派A50在展现了自己成为新一代爆款神车潜质的同时，也让大家对天津一汽的“骏驰计划”有了更深的期待。
今年4月，“骏驰计划”发布后，天津一汽骏派由SUV、轿车、旅行车、新能源车等多款车型组成的产品矩阵，已提前完成了市场布局。9月22日骏派A70E正式上市，此番也让天津一汽夺得了新能源A级车市场的话语权，而定于年底上市的骏派A50，也必将在A级燃油车市场掀起新的风浪。天津一汽复兴计划的“骏驰计划”的有序推进，也让大家对天津一汽的充满了期待。
