引言：奇瑞迎来了20岁生日，20年之间奇瑞走过了很多坎坷路，当然坚持原创的心没有变，虽然原创道路十分困难，但是奇瑞却收获不少，至少在发动机以及底盘的设计能力方面，奇瑞的原创能力让车企刮目相看。最新下线的第三代发动机，也到了最后调试阶段。很有可能在下一批车型上，奇瑞就会装备全新的第三代发动机。
第三代发动机俨然不是ACTECO那样走稳定流，全新的发动机尾标为TGDI，也就是配备缸内直喷涡轮增压技术，奇瑞在第三代发动机上作出了很多的努力，比如说使用了奇瑞最先进的燃烧系统，优化了燃烧室、进气道、点火系统等，使得这台发动机的燃烧效率更高，燃油燃烧更加的充分。同级别中超过37%的热效率使得的动力更强，排放更少。
这台发动机与同级别引擎比起来，还是有很大的优势，单说其低功率版本发动机，最大功率已经达到了140kw，最大扭矩达到了275牛米，比主流的1.5T发动机更加的强劲，高功率版本引擎最大功率为160kw，最大扭矩达到了320牛米，达到了很多2.0T引擎的水平。至少从账面数据上来说，这台发动机可以说是一台国产神机，唯一不足的是最大扭矩转速在2500转左右，稍显逊色。
为了保证这台发动机的可靠性，奇瑞强化了自身的品质，采用了更多、更有质量保证的品牌零配件，其中最为著名的就是BOSCH就为这台发动机提供了不少的零配件，就是为了最大化的保证这台发动机的可靠性。奇瑞也将这台发动机的噪音以及震动（NVH）控制在了一个非常优秀的水平。
涡轮增压发动机最核心的部件是涡轮增压器，奇瑞使用了博格华纳提供的涡轮增压器，耐久性更强，2500转爆发的最大扭矩最大程度的保证这台发动机的后端爆发力，而140-160kw的最大功率能保证源源不断的推动力。
当然这台发动机最大的亮点还是37%的最大热效率，奇瑞优化了配气正时系统、润滑系统、冷却系统，使得这台发动机的工作效率更好，最大程度的降低了这台发动机了能耗损失，提升了发动机的热效率，至少在国产车中，热效率想要超过36%已经是个难题，而奇瑞的这台三代引擎，热效率突破了37%，也算达到了行业标杆水准。
小结：全新的发动机未来将会运用在全新的艾瑞泽5以及瑞虎7车型上，同样附属产品观致3以及观致5也将会享用到这台发动机，而奇瑞的一贯作风就是提质不提价，未来的这台发动机也将会是一台行业领先的发动机，毕竟奇瑞近几年在动力技术领域已经申请了1700多个专利，发明专利也达到了800多项。雄厚的技术积淀也会让奇瑞走向巅峰。
