引言：在我看来说出一台车的缺点不叫黑，相反讲出了一台车的缺点更有利于帮助车企改正错误，更好的改进车型上出现的不足，对国产车更是如此。民族工业兴起不过20年，与欧美百年企业相比还有很大的差距。全面支持国产车不仅仅要用行动支持，更要用发现的眼光支持。今天我们就来聊聊哈弗H9(配置|询价)身上的不足。客观的分析下现有H9的缺点。
当然说缺点之前还得聊聊H9的优点，首先就是20万级别的售价并不贵，毕竟同尺寸的合资SUV售价在50万左右，哈弗H9逆向开发的车身以及底盘还是为长城省了不少的研发经费，从而降低了整车的研发费用。售价低也理所当然。而逆向丰田普拉多的底盘也为长城带来了足够多的优势，哈弗H9高速表现比较稳定，底盘的紧绷性很好，而且因为用料扎实，整车的内部隔音较为不错。
接下来我们聊聊缺点，首先是座椅的设计。当领克01大肆宣传其座椅舒适性的时候，我们就应该想到其实座椅的设计是一个非常有学问的东西，他考虑到人体工程学，如何的设计才能更好的保证长途驾驶的舒适性。填充物如何填充才能对腰部肩部进行一个很好的支撑。在对H9的测试中，他的座椅并没有给我们带来很好的支撑性，也就是说长途驾驶中这个座椅的乘坐感较差。看似很普通的一点，对消费者的用车影响较大。
其次是油箱容积较小，中东版的普拉多把油箱升级到了150L，就是为了增加续航能力，但是现阶段H9油箱容积在80L左右，对于这样一个大块头来说，80L的油箱容积真的不能算太大，按照综合油耗14L来计算，哈弗H9的续航能力在600km左右，对于一些频繁用车的消费者来说略显不方便。毕竟在同尺寸SUV中，这样的续航能力并不算优秀，这点希望长城对H9后续会做出调整。
细节上的设计还有待提升，比如说车道偏离预警，当偏离车道的时候会发出警告，但是因为警示音较小，不能很好的提示驾驶员，这点与奔驰以及凯迪拉克相比还有不足，当然并不是强行与奔驰/凯迪拉克比较，只是说同样配备车道偏离预警的车型相比，哈弗H9完全有能力做的更好，毕竟提高警示音并不用增加成本，还能做得更好。这点希望哈弗H9有进一步的改进。
最后来说说油耗，我想能花费20万买台H9的消费者还没有到不关注油耗的地步，至少在我驾驶哈弗H9的一段时间内，油耗开到了14.7L/100km，而且其中还有1/3是城市快速路，这可以代表更多消费者的真实用车路况，这样的油耗表现并不能算优秀，我们对比了同级别几款车型的油耗。其中普拉多3.5L综合油耗在13L左右，途昂综合油耗在11L左右，途乐(配置|询价)油耗在14L左右，2.0T的哈弗H9油耗与4.0L的途乐相近，油耗表现真的让人忧愁。
小结：从售价上来说哈弗H9还得值得肯定的，但是其还有很多值得改进的缺点，抛开现阶段无法改进的油耗问题，其他的问题一旦改进，将会提升哈弗H9的用车体验，也会进一步的提升用车感受。
