都说路虎质量差，差在哪里你是否真的知道，其实路虎的整体质量并没有那么不堪，消费者更多的是想表达一个意思：在同级别豪华车型中，路虎的故障率比其他品牌高出一截。但是相比于同级别豪华品牌，路虎的豪华性以及面子工程做的无可厚非。那么他的质量差，有没有比较公正客观的数据呢？其实还是有据可循的。
这是一份比较长的榜单，2017年份JD.Power给出的一份数据，路虎的可靠性低于行业平均水平，比主流豪华品牌以及合资品牌都要更加糟糕，但是路虎的平均质量还是要优于日系英菲尼迪以及美系道奇、福特以及FCA的JEEP品牌。至少从同行业上来说，路虎的质量并没有垫底，只是对于其豪车的身份来说，质量还有很大的提升空间。
路虎给我们的印象一向比较霸道，专精SUV的风格让他赶上了国产大潮，被TATA捏在手里的路虎可以说被玩出了花样，在国内投放了多款造型靓丽而霸气的产品，深深的吸引了国内消费者，至少在2010年之前，路虎的销量以及盈利能力都相当差，一台极光带起了路虎整体销量，甚至出现了加价提车的情况。一时间路虎名声大噪，曾几何时这个被倒卖几手的二流豪华品牌，飞鸟变凤凰超越了BBA。
路虎继承了英伦风，也将英国车的毛病全部继承了，质量不稳定，核心技术匮乏的路虎也给消费者带来了较多的烦恼，路虎的问题在于核心动力系统以及电子元件的不可靠，当然溢价严重也确确实实发生在路虎身上，这种溢价不同于BBA，甚至要高出BBA一头，当年一台极光加价10-20万才能提车，其心可诛。
路虎的多媒体功能相当丰富，4年前的配置放在现在依然是主流，比如说第一批的进口极光，除了电吸门、空气悬架、车道偏离预警没有之外，其他的主力配置可以说应有尽有。但是过多的配置对于路虎来说是一把双刃剑，带来足够优秀产品力的同时，同时也大大降低了整车的可靠性，说路虎质量不行的，基本上指的都是配置可靠性方面的差劲。
旋钮换挡足够高大上吧，其实真正将旋钮换挡推广出去的，也是路虎，高大上的换挡方式让消费者了解到了除奔驰怀挡、普通档杆之外的第三种换挡方式，但是电子旋钮换挡方式的可靠性以及实用性却没有那么强，一切都是英伦华而不实的作风导致，当然某年315上，路虎极光的那台变速箱遭到了曝光，无法准确高效的与发动机相匹配，给消费者带来非常多的烦恼。
以上这些都是路虎差劲的一方面，但是并不是说路虎就不值得购买，毕竟车企总有其生存之道，至少国产之后的路虎质量有了很大的提升，无论是电子元件方面，还是动力总成的可靠性方面，都有了质的飞跃，最值得一提的是，交付奇瑞生产的路虎新生代车型，售价更低了。
