引言：LS作为雷克萨斯旗下顶级豪车，从千禧年上市到现在已经有了20年的历史，从上市到现在他都是市场的佼佼者，无论是其本土还是北美市场，都以一个傲人的姿态面向消费者，当然昂贵的售价也让很多人消费不起。
上一代的LS售价还是150万，一个月前LS全面换新，入门级的LS350售价为88万元，从150万到88万，60万的跌幅可以说非常大，作为对标奔驰S级的LS，市场上的销量却无法与奔驰S相抗衡。当然豪车市场不仅仅是一个拼产品的市场，更是一个拼品牌、拼售后、拼实力的市场。雷克萨斯与奔驰品牌相抗衡，综合表现还是要略逊一筹。
因为你要知道，奔驰S在华南市场，基本上是加价10万难求一车，更别提新款官降了，新款车型不涨价已经是潜在客户的福音了，相比奔驰S级加价一年的情况，全新LS官降60万的行为，意图非常明显，用性价比来与奔驰S博弈。
如果单从市场上来说，奔驰S与雷克萨斯LS是直接的竞争对手，两台车无论是豪华性、乘坐舒适感还是从安全性上来说，都达到了同级别颠覆的水平。奔驰S作为德系豪车的引领者，每一代都没有让消费者失望过，而LS作为日系工匠艺术的代表作，同样也有着强悍的产品力。但是在与奔驰S博弈的过程中，在顶级豪车领域，雷克萨斯的品牌影响力，无疑更略逊于奔驰。
品牌是产品的精髓，一台车的定价不仅是产品决定，更由品牌所支撑，LS无论是配置、设计、用料、做工、生产理念都达到了极致，笔者曾有幸深度感受了上一代的LS，精致感以及设计感都令人震撼，整体内饰的使用感受不逊于奔驰S级的商务感，但败就败在，消费者潜意识里认为，奔驰才是百万豪车的领航者，雷克萨斯只是尾随者。
其实售价从150万跌到88万，并不是雷克萨斯简配，更不是其自降身份，LS还是那台LS，只是把原来的那台4.6V8发动机，换成了现在的3.5V6发动机，更小排量的发动机成本降低了，而且雷克萨斯作为进口品牌，关税也会进一步的降低，小排量的消费者也会更低。成本上降低连带着售价降低，当然还有一个重要的原因就是溢价能力，在BBA全线售价下调的现在，雷克萨斯LS售价也不会高高在上。
小结：其实从产品上分析，LS绝对有与S级抗衡的实力，拉低市场份额的不是LS自身，而是雷克萨斯整体品牌，在与奔驰S博弈的过程中，雷克萨斯品牌竞争明显不如奔驰，一方面是传统德系豪车根深蒂固的思想，另一方面是奔驰现在强大的市场保佑量所导致。
