引言：英朗作为美系第一紧凑型轿车，凭借着较高的性价比以及不错的产品影响力，常年位居销量排行榜首位，在2017年之前英朗每年都会为通用集团提供几十万台的销量数据，但是全新英朗推出之后，市场销量就急转而下，2018年1月销量数据出炉，英朗销量从当年的第一降到了现在的第九名。
1月份别克品牌在华销量出炉，英朗销量仅为2.8万台，威朗(配置|询价)销量2.1万台，昂科威销量2万台，整个别克品牌销量还算不错，但是英朗与之前动辄4万的销量相比，2.8万台的成绩下滑十分明显。
全新的2018款英朗全面换装了通用集团全新研发的三缸发动机，2018款作为主推车型使用了1.0T以及1.3T发动机，此前常规的自然吸气发动机是停产在售状态，目前国内消费者暂无法很好的接受三缸发动机，而英朗主推三缸发动机这种举措，明显显得过于激进。抛弃四缸发动机，是英朗失败的主要原因。
当然不仅仅是英朗三缸发动机在作祟，通用集团的双离合变速箱也是影响销量的主要原因，现阶段双离合接受度并不算好，而且通用集团的双离合市场口碑非常差，故障率以及顿挫较为严重。对于一些看重自动挡车型的消费者来说，通用的双离合变速箱让他们避而远之。
接着就是英朗自身的一些问题，先款英朗是通用为国内市场“特供”的一款车，虽然针对性的做出了优化，但是英朗的内部空间兵不算出色，尤其是后排乘坐空间，在这个级别中只能算一般，尤其是头部空间，而且后排横向以及纵向空间也不算很好，只能算勉强够用
小结：英朗目前销量已经下滑40%之多，在同级别车型中并不算一个非常优秀的数据，与同级别卡罗拉、朗逸(配置|询价)、宝来、轩逸(配置|询价)等车型相比，新款车型上市无疑拉低了整体的销量，最主要的原因还是通用过于激进的布局三缸发动机。
