引言：锐志停产了，停产的锐志让丰田又少了一台神车，从进入国内市场到停产，锐志都保持着一个很好的姿态，但是销量并不算非常优秀。
锐志被誉为最运动的日系车，后驱配上V6引擎让他成了玩车消费者的最爱。而这两大优势是其从未改变过的。后驱车更适合漂移，而V6大排量引擎则更能带来更畅快淋漓的驾驶感受。毕竟2.5L的排量动力输出的平顺感是涡轮增压发动机无法比拟的。
停产前的最后一代锐志，还在努力的做出改变，更加犀利的造型使得其符合年轻消费着，X形的前脸设计以及更加粗壮的腰线，都在向外界证明自己的年轻化。
而在配置上，锐志也能保持在一个很高的水平，标配12气囊的他无时不刻不在保护消费者，前后排侧气囊、侧气囊。前排膝部气囊均全系标配，而这样的配置在20万级别中难得一见。
锐志停产的主要原因有两个，其一是较小的后排空间无法满足更多的消费者，毕竟这是一台中级车，但是后排空间表现甚至不如某些A级车，销量少没有达到预期是其放弃的一个原因，其次是丰田为了应对国内2020年5L油耗的要求，同样即将落地的双积分政策也是间接使得其停产的一个原因。
小结：锐志是一台神车，但是全面停产的锐志带给了消费者无穷尽的遗憾，不同于普拉多(配置|询价)2700的停产，锐志以后不会再有新车出售，而普拉多还可以选择更大排量的产品。作为一台运动型轿车，锐志自身产品力过硬，但是䢸无法迎合国内消费者。
