引言：与其他日系品牌的成功不同，三菱这两年在国内可以说节节败退，如果说铃木销量差还有一批铁杆粉丝支持的话，那么三菱销量下滑，连最基本的粉丝他都没有，从口碑、销量、质量、粉丝群多个维度分析，三菱都是失败的。
三菱目前最大的股东是雷日联盟，两年前三菱因为投机取消搞了个排放门，巨大的舆论压力以及罚款压力下，三菱不得不割肉保全自己，雷日联盟收购三菱34%的股份，成为了三菱最大的股东。日产在戈恩的领导下，成功的把自己的汽车帝国再次扩大。而三菱的被收购，也预示着在乘用车市场，三菱的地位又降低了一个阶梯。
三菱国内有两大合资企业，最早是东南三菱，其实东南三菱当年作为三菱当年最用心的合资企业，早起投放了多款车型，但是因为东南生产制造能力的低下，使得东南三菱在国内市场表现并不好，发展到现在，东南三菱旗下只有一款翼神在售，而目前翼神的销量也岌岌可危，随时都有被停产的风险。
广汽三菱虽然目前表现非常不错，但是无奈的是错过了最佳发展期，三菱把更多的时间跟精力放在了东南三菱上，广汽三菱是在三菱看到东南失败之后，才转身与广汽成立的合资公司，毕竟他们成立于2012年，还是错过了太多的市场。
目前广汽三菱主打SUV车型，其中劲炫以及欧蓝德(配置|询价)都获得了很大的成功，但是三菱市场份额太少，而且当年东南三菱做坏了口碑，加上日系车市场早已被两田一日瓜分完毕，广汽三菱作为后来居上的企业，想要在经销商铺设、产品营销上做好，真的需要太多的时间。三菱最需要解决的，就是用户口碑问题。当然这个问题或许不应该由三菱考虑，或许最大的策划者应该是日产才对。
小结：三菱汽车这两年生存环境堪忧，2016年亏损更是达到了1985亿日元，更是被日产收购34%的股份，其实从企业运营角度上来说，三菱是失败的，而且最早合作的伙伴东南甚至把东南三菱做到了边缘化，多款车型只有一台翼神在产，虽然全新的广汽三菱成功接盘，但是无奈企业来的太晚，想要重起炉灶闯下一片天地，实在是难上加难。
