知识产权得不到妥善的保护，就意味着正向研发得不到鼓励， 那么科研以及新产品新技术的研发就会受到阻挡，在五年前你根本看不到国内有大的版权纠纷，其中一个重要的原因就是国内的知识产权得不到合理的保护，很大一部分被侵权方只能选择放弃。
川汽野马投诉福特野马，这件事儿已经闹了两年，从2016年开始川汽野马就开始筹划投诉福特野马的事情，经过两年的投诉，在今年的1月份判定川汽野马胜诉，而且福特需要向川汽野马赔付100万元。而且需要再官网上刊登侵权声明。
昨日，福特官网发布了“野马商标侵声明”，此生命宣告着野马侵权野马商标这件事儿告一段落，以福特野马败诉，川汽野马胜诉而告终。但根据市场信息，野马汽车其实在1986年就已经注册的商标，而且还申请了多个文字商标以及图案商标，不过其在国内的商标注册于2006年。
虽然川汽野马胜诉，但这并不值得庆祝，福特野马以及川汽野马谁的品牌高度更高我想不言而喻，而且从市场角度分析，此次川汽野马起诉福特野马也毫无出发点，首先是川汽野马与福特野马并不是一个档次的产品，而且此次投诉福特野马，虽然成功了，但却让川汽野马再次丧失市场口碑。
回过头来分析国内汽车市场发展步伐，虽然借鉴模仿是最快的发展道路，但不能以反噬的态度来对待模仿的对象，当年本田投诉双环抄袭败诉的事情，虽然名义上以保护国产企业为主，但双环还是因为不思进取迅速被市场淘汰，虽然双环因为抄袭CRV最终胜诉尝到了一点甜头，但最终却因为自己自食恶果而走向灭亡。
因为对原创缺乏保护，国内这两年抄袭的产品比比皆是，众泰SR9、大迈X5、SR7等 产品均有着浓厚的抄袭味儿，而这些抄袭产品虽然可以获得不错的眼球，但当真正投放市场的时候，最终糟糕的产品力使得他们无法在市场中更高的发展。
在川汽野马这件事儿中，虽然其告赢了福特野马，但其孱弱的技术积累以及糟糕的产品表现，并没能赢得市场的尊重。没有核心技术反而注重所谓不存在的知识产权，我还真替野马而悲哀，真心的高兴不起来。
