印象中的普拉多就应该有普拉多的样子，譬如说那个不拘一格的“霸道”外号，高昂的售价以及强大的越野性能，这才是该有的样子，即便是售价较高公路性能较差，但对于潜在消费者来说完全不care，毕竟普拉多是很多越野一族的启蒙车型，强大的稳定性以及形成品牌影响力的landcruiser标识。
在2017年之前，消费者对其抱怨最多的无非就是“贵”！
但现在呢？大家除了吐槽普拉多的贵，还会吐槽“减配”带来的不愉快感，那句话是咋说的？
“一代天骄普拉多，毁于减配全时四驱”，诚然为公路性能做出了妥协，普拉多优化了油耗系统，同时还调整了销售车型，但这带来的负面效果似乎远远大于普拉多在市场中推进的正面效果。
还记得成吉思汗攻克了大半个世界最后是怎么灭亡的？一个字“浪”，两个字“太浪”，与成吉思汗相同，全新普拉多在SUV领域中强大的表现不言而喻，在国内更是形成了强大的品牌效应，但这两年普拉多减配所带来的配置流失实在太过于严重，功能性配置的缺失暂且不谈，毕竟丰田用更加出色的外形设计换来了更加年轻的消费者。
但相比于全新的海外版普拉多，国内引入的普拉多单简配掉全时四驱系统这一项，就让国内消费者难以理解，虽然为油耗做出了优化，同时解决了铺装路面下油耗过高的问题，而且分时四驱也能保证一定程度的越野性能，但极端路况之下以及高速狂奔时的表现，新款车型依然较为乏力。
其实从销量表现上来说，全新的国产普拉多销量步步下滑，日前还进行官方降价，即便这种情况下，国产车型依然不能有出色的销量表现。其实普拉多销量下滑的原因较多，除了产品自身问题之外，还有竞争对手途乐(配置|询价)的强势插入，同时平行进口车市场的崛起，也让国产车市场有所萎缩。
