凌派(配置|询价)或许不是最美最帅的本田车型，但一定是最经典的本田车型，作品为一个在国内没有任何产品基础的车型，初代凌派在国内仅仅用了3-4年时间就获得了50万的产销量，在本田还没有全面布局1.5T发动机的时候，凌派在本田车系中甚至要比思域(配置|询价)更受欢迎，可以算得上最受欢迎的本田，很长一段时间内销量都远远超过了九代思域。
不过随着1.5T发动机的面世以及本田产品全面的更替，凌派也开启了自己的降价之路，低配凌派目前终端价在9万元左右，其实如果从家用车角度出发，凌派还是真的是一款相对不错的家用车，无论是1.8L发动机+CVT变速箱的动力总成，还是那个超大的空间表现，凌派都可以说是家用车的典范车型。
凌派的缺点以及优点非常明显，说优点之前来说说缺点。
首先就是用料表现，很难想象到这是一台10万级的轿车，中控大面积的硬塑料使得廉价感十足，与同级别其他产品相比于劣势十足。另外就是本田家族式“贴心”的设计在凌派上均看不到。譬如说长度不够的扶手箱，右手手肘根本搭不上，而且后排扶手位置较低，想要搭在扶手上也是完全不可能。这些细节表现都是凌派细节处理不到位的表现。
当然凌派素有“伪中级车”的称号，原因就是其空间表现实在是台BUG，可以打包票的是凌派的后排空间在10万级轿车产品中找不到真正的对手。比如说上图这样的表现，这并非有意将前排座椅前挪，笔者这种172cm标准亚洲身材的人调整座椅后，后排空间几乎还有一臂的空间，不可谓不强大。产品空间的表现媲美雅阁，而且因为后排没有凸起，其实整体空间表现要比迈腾(配置|询价)更大。
当然你还可以很轻松的葛优躺，随意找一个非常舒服的姿势。在我看来，凌派能在短期内获得消费者的认可，最大的点并不是其1.8L发动机以及本田的品牌魅力，恐怕就是这个BUG一样的空间表现让消费者难以拒绝。
最后再来说说动力系统，早期令牌是1.8L+5AT动力总成，改款之后5AT换成了CVT，虽然AT变速箱那种出色的驾驶乐趣不再，但CVT变速箱却带来了更加出色的加速性能以及燃油经济性能。加上1.8L发动机极为稳定的表现，这套总成虽然年岁不短，但仍然优势十足。
