很纳闷的是你在路上看不到一台东风生产的英菲尼迪，虽然说东风英菲尼迪是两年前才成立的合资品牌，但当下市场保有量并没有那么小，嫌弃国产的QX50以及Q50L也算得上小有成绩，但如果留心的话，你会发现在路上跑的QX50或者Q50L，那是一水的英菲尼迪标志，你看不到有“东风”前缀，很明显的是，车主为了显示自己“进口车”的身份，扣掉了东风二字。
可以毫不避讳的说，英菲尼迪车主是虚荣心最强的豪车车主，从比宝马抠标率更高的事实上就能看出来，多数车主会在买到车第一时间之内扣掉东风二字，而出现这种怪异情况的主要原因还是英菲尼迪在国内知名度不高，此前一直都是纯进口车的身份，消费者认知转变没有这么快。
而且国产之后的QX5以及Q50L性价比较高，再加上自身产品设计较为年轻时尚，得到了年轻消费者的认可，在产品设定上吸引了不少消费者，数据显示英菲尼迪2017年全年销量接近5万台，今年Q50L销量达到了2万台左右，仍然有不少上涨空间，国产之后，英菲尼迪销量表现还算优秀。
越来越多的车主选择国产英菲尼迪，一方面是审美疲劳，更多的豪华品牌轿车撞衫率太高，动辄上万的月销量无法满足小众消费者的口味，而英菲尼迪国产后正好满足了他们的口味，犀利的造型以及还算不错的设计，不过东风二字影响了产品“品牌高度”，所以很大一部分消费者决定，扣掉东风二字，让25万的产品装出50万产品的效果。
不过话说回来，抠标是一个非常稀疏平常的事情，宝马车主抠华晨，奔驰车主抠北汽，在豪车领域算得上很普通的事情，但这与英菲尼迪车主相比，还是略逊一筹。
