在沉寂了五年之后，比亚迪终于迎来了燃油车的爆发期，艾格以鬼斧神工的雕刻方式为比亚迪设计语言带来了新的元素，新的基因以及新的理念都让比亚迪如获新生。
不得不说生长在中华大地的消费者对“龙”极为敏感，而比亚迪以“龙”为宣传点以及炒作点，直接抓住了消费者的点，如今燃油车分类产品中，比亚迪迎来了新的机遇。
一个月前的销量数据显示，比亚迪唐单月销量已经破万，这是出乎意料之外的成绩，要知道比亚迪此前给市场交出的燃油车答卷相当差，而在唐仅仅推出一个月之后，销量已经达到万台左右，如此成绩可以说相当惊人。
需要说明的是，二代唐的整体售价并不低，其中燃油版车型起售价13万左右，顶配车型售价高达17万。
而新能源版车型起售价为24万，顶配售价达到了33万左右。
无论是燃油版车型还是新能源版车型，二代唐的售价在同级别车型中都可以说相当的昂贵。
贵归贵，二代唐的市场初期销量并不差，其中唐新能源销量达到5043台，而燃油版唐售价则为5005台。两款车型累计销量破万，这种成绩对于国产车来说算得上一种突破，在20万-30万级别国产SUV领域，能月销5000台的车型，恐怕只有唐新能源了。而15-20万国产SUV领域，能突破5000台的车型也并不多，除了VV7、GS8以及领克之外，就属全新的比亚迪唐燃油版。
当然有一点我们需要确定，那就是这样的销量成绩不是在经销商铺货的情况下完成的销量，如果万台销量有经销商铺货的因素在，那么唐的销量还需要再进行分析。
唐成功的原因其实很简单，能在外形上吸引消费者，能在内饰上做到有亮点，而在动力系统上能有着不错的水平，最重要的是比亚迪在营销上符合市场口味，以“龙”为卖点让车型活了起来，点亮了整个车系的发展方向。
这在此前的宋MAX上就找到了成功的因素，8-10万级MPV领域，宋以后来者姿态征服了宝骏730这种老牌车型，不错的设计以及出色的营销，成功在市场中树立了新的发展方向。
能在国产高端车市场真正树立典范的车型，恐怕只有唐一台车，顶配卖到33万的比亚迪唐，已经成为了国产车的骄傲，面对月销破万的销量成绩，比亚迪能否将神话放大下去，还需要市场来验证。
