首先这不是标题党，31万的起售价更不是瞎扯，经典的途乐(配置|询价)Y61此前推出国皮卡版车型，这台为越野而生的Y61皮卡在市场中知名度并不高，市场保有量甚至不如劳斯莱斯这种罕见的豪车。
Y61皮卡因为皮卡市场的限制以及自身老旧的造型设计，并没有被推广开来，即便他有着31万的超低起售价，也被誉为史上最便宜的途乐，但仍然被消费者嫌弃。
11月的平行进口车市场表现如何我还真不知道，但我知道8月份去的时候能在天津港的角落里看到几台Y61皮卡，上前查看一番才知道这种产品在天津港并不热门，甚至可以说是边缘化产品，大家更愿意去天津港选择陆巡、途乐Y62、霸道以及常规的豪华品牌产品。
对于这种本就不受欢迎的皮卡，更多人不认为它是一台途乐，而31万买一台皮卡，实在太显奢侈。
是，途乐Y61皮卡的确没有很出色的外形设计，甚至只能说太过于过时，比如说老旧的造型设计以及粗糙的内饰，怎么说都对不起30多万的售价，毕竟更多的消费者扭头可以选择一台老款Q5L亦或者一台XC90，如果不是越野发烧友，没有人会选择这样一台车。
更何况如果是越野发烧友，这样的售价可以买到一台二手普拉多(配置|询价)以及全新的帕杰罗，无论如何都没有人选择Y61皮卡。
当然，表象性设定差虽差，但你不能否认它强大的性能啊。
日产常规的四驱系统不用多说，强者自强，在这个级别中大家都很强，无论是帕杰罗还是途乐还是普拉多，分不出绝对的高低。
其最大的优势在于这台排量为4.8的L6发动机，最大功率208kw，最大扭矩451牛米，分析排量数据虽然不够好，但搭载在这台皮卡上那绝对是神机，配合着日产不错的稳定性以及耐久性。
后期强大改装能力以及市场的情况下，途乐Y62皮卡着实是一台在越野方面比肩陆巡的性能。
