11月19日，戈恩被捕，雷日联盟迎来史前巨震，本来就命运多舛的日产今年再迎重磅新闻，根据海外消息称，戈恩在掌管日产期间有多项违规操作，不仅仅鲸吞日产财产，同时还存在偷漏税的嫌疑。
西川广人列举了戈恩的三大罪状，分别为：
1、偷税，过去5年之中戈恩从日产获得了99亿日元的报酬，但却只报了49亿日元，以此减少税收。
2、戈恩在雷日联盟中独裁相当严重。
3、挪用公款，购买豪宅。
正式西川广人这三条罪状，日本检方一直以此为调查对象，在过去20天的调查中，或许已经有了眉目。相信在下周将会公布新阶段的调查进展。
没有了戈恩，日产受到大幅度波动，当然不仅仅是日产全球状态受到波及，国内日产同样需要面对严重考验。因为属于产品管理，则来自产品的压力，屡爆质量问题的车型遭到了数十万消费者的投诉。
车质网11月单月车型投诉质量榜日产两款车型被大量投诉。
11月单车质网投诉数量达到240个，问题集中在变速箱问题上，此前不少消费者表示奇骏(配置|询价)CVT变速箱在90km/h时速的情况下会出现顿挫、抖动的情况，而且多次前往售后处理无果。国家质检总局针对这一严重问题开放了信息收集窗口，鉴于奇骏几十万车主受到影响，目前东风日产面临着严峻的考验。
而除此之外，另一台销量非常大的轩逸(配置|询价)同样遇到诸多“国产化问题”，比如说发动机异响、变速箱故障灯频繁亮起等问题，当然针对轩逸这些质量问题较好解决，机械化产品有故障率存在较为正常，而且因为驾驶员驾驶习惯以及地域化问题，会激发出产品设计、生产问题。
对于轩逸不过多评说，毕竟百万保有量难免有问题投诉。
而除了轩逸常规的故障问题之外，今年冬天劲客(配置|询价)还爆发了大面积的机油乳化问题，因为发动机水汽无法快速有效隔离，导致机油乳化情况的产生，即便到目前为止依然有大批量的劲客机油乳化问题没有得到解决，面对这一严重问题，东风日产到目前为止都没有一个有效的方案来解决。
而关于机油乳化的问题绝非个例，在质量投诉网站上同样可以看出来属于大面积情况，不少消费者出现提车一个月既有严重乳化的情况。机油乳化虽然不是严重的问题，但极为影响车辆正常驾驶，乳化严重的发动机需要频发更换机油，一方面增加用车成本，另一方面使得用车便利度大大降低，如果一些不注重车辆保养信息同时闭塞的车主，机油乳化情况还会影响发动机寿命。
今年对于东风日产来说是问题频发的一年，先是年初劲客出现机油乳化严重的问题，随着温度回升问题消息，东风日产草草处理了事，年末又遇到奇骏产品质量集体大爆发，同时随之而来的是戈恩被捕，祸不单行的东风日产如何处理好这一问题，关系到明年的发展方向。
