2月轿车市场销量完整版出炉，鉴于市场关注度我们挑选了前20款车型，聊聊市场关注点是否有所变化。
合资轿车市场方面，朗逸以较大的差距领跑市场，领先轩逸、英朗1万多台销量，优势明显。豪华轿车市场方面，奔驰E级(配置|询价)表现相当强悍，销量甚至超越了A4L、C级这些定价更低的产品。自主品牌方面，荣威I5(配置|询价)干掉了吉利帝豪(配置|询价)，以微弱的优势领跑自主轿车市场。
当然需要了解，销量数据为批发量，实际上牌量多少暂无法得知。
帝豪被荣威I5超越是我没有想到的，结果毕竟其实一台竞争轩逸的自主家轿，出奇意外的超越了帝豪。但是好在1-2月类及销量依然是帝豪领先，33842台的销量成绩依然不错，但需要警惕的是，后来者荣威I5单月小狼达到12850台，已经领先帝豪500台销量，虽然1-2月累计销量不如帝豪，但是差距已经不太明显。
两款车型差距累计销量只有1700台左右，今年谁能摘下自主轿车销量桂冠可能是个谜。
荣威I5逆势上涨的主要原因我们无法准确分析，但我相信颜值、性价比是消费者选择它的最主要原因。
相比于帝豪审美疲劳式设计，荣威I5的整套设计不得不说吸引了不少消费者，最为关键的是其车身尺寸表现同样出色。4601*1818*1489mm车身尺寸、轴距方面与帝豪高度相近，其实从市场角度分析，一台颜值更高，尺寸相当的产品出现，的确或多或少会瓜分帝豪销量。
当然，单单从颜值角度分析，这不是荣威I5超越帝豪的主要原因。
配置与噱头，或许是荣威I5超越帝豪的一个重要原因
同样配置的车型，荣威I5要比帝豪丰富，而且产品特点非常鲜明。比如说智能语音互联系统除最低配车型全系标配，而且动力系统表现也更要出色，加上同样出色的空间表现，也让其拥有更加出色的产品驾驶感受。
荣威I5定位互联网新家轿，在智能语音这块拿捏的死死地，当然帝豪定位同样精准，但少了点噱头，而且娱乐配置方面的确相对单一。
帝豪的确非常出色，当然也的确非常中庸，譬如说中庸的设计，中庸的质感以及中庸的配置，驾驶层面也相当中庸，不同的是荣威I5特点就不中庸，互联网家轿的身份以及全新的设计，再加上高低配更加出色的产品动力标定。高配车型1.5T发动机要比帝豪的1.3T更要澎湃，1.5T发动机169最大马力与帝豪1.3T最大133马力的数据横向对比，孰高孰低谁强孰弱一眼便知。
同样，不高的售价仍然是吸引不少消费者的关键所在，目前两款车型都在拼售价，荣威I5终端优惠为1.3万左右，而帝豪优惠同样不小，两台车次低配车型售价降至6.5万以内，这让更多的消费者拥有者更大的选择空间，之前自主品牌只能选帝豪，如今还可以选择荣威I5。
