背景：
去年2月份，李书福的买买买之路再次升级，其通过个中手段一夜之间成为了戴姆勒最大股东，一年多的洽谈过程并没有直接的进展，但在最近相关认识表示，戴姆勒已经与吉利达成共识，将旗下亏损长达21年的smart品牌出售给吉利汽车，划出50%的股份交付吉利，目前已经有三位知情人士确认了此事，事件真正将会在今年的上海车展正式确认。（信息来源于网络）
吉利“买下”smart
很明显吉利的这一招简单粗暴，自己没有就通过买买买的方式完善自我，smart作为奔驰旗下最具有个性的微型车品牌，全球知名度不低，虽然享受个性小车圣誉，但是smart却是烫手山芋，从1998年到现在其常年亏损，网络数据显示累计亏损达到40亿欧元，每年亏损需要2亿欧元，也就是每年亏损15亿左右。
如果收购smart一半股份，也就是说前期吉利持股的smart将会烧掉吉利7个亿的现金。
买下smart的意义是什么？
很多人在想吉利收购它的意义是什么？在我看来虽然说吉利收购之后收获了一个赔钱玩意，但smart专精小车的技术以及市场运营思路值得学习，而且对股收购之后则会加强与戴姆勒的交流，更为难得的是在未来的微型车市场，吉利可以借助smart更好的发展，未来消费选择或许会风口转向，一旦与欧洲相同转向小型车，那么吉利将会占得先机。
一年亏损7个亿既可以学习到技术以及运营，同样可以抢占先机，其实对于吉利来说并不是件坏事，最为关键的是吉利可以整合smart、沃尔沃、领克、吉利几大品牌，多维度提升产品实力。
smart未来会在什么位置？
很明显与全资的领克、沃尔沃、宝腾、路特斯相比，smart仅仅是控股状态，所以说未来在吉利体系中依然是锦上添花之物，而且考虑到股比的问题，smart的运营更多的或许会是戴姆勒，但是作为戴姆勒最大的单一股东，其中关系错综复杂，在我看来smart或许只是吉利敲开戴姆勒的一块敲门砖，后续可以通过smart为其提供更好的桥梁与戴姆勒高层沟通，了解奔驰品牌文化以及技术或许才是最终目的。
对于吉利来说，这次入手smart或许只是一个开始，当然smart的存在对吉利的销量提升不了太大的作用，但是需要了解的是拥有smart就代表着加强了与戴姆勒的合作，通过买买买的行为也更深入了戴姆勒集团，对于吉利来说更是走了一条捷径。
