市场下行发展的一年必定是考验车企实力的一年，冷清的市场必定开启淘汰加速赛，那些不济的企业以及不够力的产品终究在浪的大潮中迅速退去，往往更有实力的车企能有着更高的“容错率”，也能掀起属于自己的产品风暴。
很明显，背靠自有体系以及盈利出色现状的长城，在去年发起了新一轮的产品降价，6万6的哈弗M6(配置|询价)则给市场带来了不一样的挑战，更大尺寸的老牌SUV挑战新晋奶油小生小型SUV，无疑对市场的打击是巨大的。
其实我更有意称为哈弗M6为“伪中型”SUV，毕竟合资车都爱这么玩，譬如说搭载排量更小尺寸更小的探岳(配置|询价)就被称为中型SUV，那么尺寸达到4米6的哈弗M6如果放在合资SUV矩阵中被称为“中型”SUV倒也没错。
毕竟严格意义上来说，哈弗M6的尺寸比同级别车型都要更大，超过了老款途观，更超过了大众新标榜的这个探岳中型SUV。
回过头来看哈弗M6自身产品力，很明显售价的下沉给消费市场带来了新的不可能，对于市场来说全新的哈弗M6不仅仅提供了更大的尺寸以及更宽敞的空间，更带来了十分出色的产品力。
M6其实可以简单粗暴的认定为经典哈弗H6(配置|询价)的换标车亦或者换脸车，在老H6平台上改拓出来的车型拥有更加稳定的质量，对于M6的潜在消费者来说品牌稳定足以够用，更可况空间表现碾压同级别产品。
不过需要知道的是，其实目前最低配的哈弗M6实在太抢手，基本上是产不够求，所以最走量的是次低配7.1万车型，当然目前终端让步少许，极具丰富配置的次低配车型成为消费者选车的首选目标。
你能拥有的是多功能方向盘、启停、天窗、自动空调、倒车影像、中控大屏等等一票配置，当然还有一套1.5T+6MT动力总成，6.6-8.6万能入手如此动力总成的“伪中型”SUV，还能挑得出来第二个吗？
当然这还不算完，依托百万哈弗背后的神话，哈弗M6拥有着极为出色的可靠性以及稳定性，最关键的是产品维修成本极低而且维修极为方便，目前哈弗经销商下沉至三四线城市，东部大战略之后随地可见的哈弗经销商可以对你的爱车做随时随地的客户。
而如此出色的品牌文化以及稳定质量，还能为你带来极高的保值率，也就是在脱手之时，不至于那么肉疼。
如果你只是需要一台家用SUV而且手头吃紧，其实低配的哈弗M6是一个不错的选择，原因倒也无它：经济、耐用、性价比高，这对于普通消费者来说，足够！
