虽然来得稍晚，但奔驰还是针对新车漏油事件作出了正面的回复，在回复之后再次提出补救措施，有人说亡羊补牢为时未晚倒也没错，豪华品牌阵营中，奔驰率先发布了针对“新车质量保障”政策，针对此前频发的新车质量问题，奔驰正面回复政策给不少人吃了定心丸。
市场震荡，奔驰事件影响不小
全球市场奔驰一季度利润锐减37%，奔驰将主要责任甩锅于国内市场疲软，国内作为奔驰最大的单一市场，2018年全年销量达到65万台，这已经是连续四年成为奔驰全球最大单一市场，截止到去年年底国内市场占比已经达到28%。
国内市场份额巨大，但奔驰在此前频发的质量问题中态度表现极为冷漠，简单的新车质量问题并没有得到有效解决，一方面可以看出来奔驰经销商长期形成了冷漠态度，另一方面内部体系需要重新梳理经销商以及企业的关系。
小小的新车漏油事件闹得上亿消费者人尽皆知，从公关层面角度来说外界怀疑奔驰内部是否有这这一支公关队伍存在。
为挽回民心，奔驰提“新车质保政策”，奔驰针对新车做出了质量保障，从提车发票开出之日起60天3000公里之内，如果因为质量问题导致需要更换主要部件，消费者都可以更换同款同型号新车。而这一条款适用于奔驰国内销售的奔驰母品牌以及smart子品牌车型。
主要部件如何界定？奔驰给出了范围，其中发动机、变速箱两大结构件相关部位、转向系统、制动系统以及悬架系统三大类相关部件，但这并不代表所有相关部件出现问题都可以享受到换车政策。
新车异响、新车生锈等一些问题恐怕不在换车要求之列，当然其他品牌新车也有此类问题，针对奔驰提出这项要求也略显过分。
奔驰这次的“新车质量保障”很明显让车主吃了定心丸，至少发动机漏油、变速箱故障以及重大问题奔驰提出质保，对此前造成的恶劣影响做出弥补措施。
而退一步来说，这本就是企业原本需要提供的服务，新车漏油、故障问题频发，对市场冷漠本身也是对自己的一种不负责，而奔驰推出相关政策落地力度如何，还需要看复杂的经销商网络能否重视。
至于这次政策有没有诚意，拿出本来就应该做的服务来进行说辞颇显不妥，毕竟质量保障体系这些原本也在三包之列，核心部件出现问题，企业本身也需要做出回复以及处理。
