发动机真的是整车最重要的大件儿吗？从技术难度突破壁垒上来说，发动机稳定性以及可靠性表现相当出色，更多的品牌可以自行生产稳定可靠的发动机，而相比之下变速箱的技术运用要比发动机更难，甚至对于一些顶级企业来说，生产出足够稳定、可靠的变速箱也并不是件容易的事儿。
见过车企之间采购变速箱的，没见过采购发动机的，这也能侧面反映出在变速箱的选择上，车企其实更为谨慎。
变速箱的好坏直接决定驾驶感受，而且好的变速箱一定能让整车有一个更长的用车周期，变速箱不同于发动机，作为动力传送部件如果传送不够平顺极为影响驾驶感受，而且如果设计、生产、匹配不够主流，整体稳定性将会大打折扣。
一旦维修，变速箱维修难度要远远大于发动机，而且耗时耗力，所以不仅仅车企在变速箱的选择上谨慎有加，消费者也应该选择对的变速箱。
新手不选手动挡，老司机不选双离合，在选择变速箱上已经形成规律。
对于新手车主来说，手动变速箱虽然稳定性以及耐久性非常不错，但手动变速箱毕竟有点操作难度，频繁控制油离以及换挡杆多少需要协调性，机械感差、路感差的新手司机还是妥妥的买台自动变速箱车型，手动挡虽然不错，但更适合预算不足的老司机。
去年年底数据统计中，自动变速箱市场份额上升至76.5%，MT类型市场份额创新低，市场份额滑落至20%左右，加速被淘汰，也就是说对于更多的人来说，自动挡成为一种新的选择。而且不少产品已经开始放弃手动车型，本田、丰田、大众以及哈弗系产品，只有最低配车型才有相关手动车型，热销车型全部为自动挡车型。
自动挡车型种类繁多，在选择上也应该擦亮眼睛，并不是每一台自动变速箱都值得买单，从目前市场份额组成分析，自动变速箱最大的三类为CVT、AT、双离合，再细化还有AMT变速箱，这一变速箱因为可靠性稳定性太差已经被市场淘汰。
AT变速箱适用性最强，可以承受大扭矩，钢炮以及性能车不乏AT变速箱，其稳定性、可靠性普遍不低，因为市场份额大的原因，挑选AT变速箱以丰田、ZF、现代变速箱为首选，譬如说自主研发的AT、通用研发的6AT变速箱市场表现不甚太好，选择时多多分析。
CVT变速箱以平顺、经济为特性，无法承受最大扭矩是最大的弊端，不过在选择CVT变速箱顾虑不多，产品单一而且问题较少的特性让这一变速箱优势明显。
双离合其实是最不值得建议选择的变速箱，虽然快挡块这一优势最为明显，但截止到今天双离合低速长期拥堵路况下顿挫问题依然没有解决，而且长周期耐久性仍然值得怀疑。如果不是没得选，不建议考虑双离合。
变速箱领域开始淘汰手动变速箱，虽然经济耐用但是操控较为复杂，越来越拥堵的路况开始被消费者抛弃，而自动变速箱虽然开始上位，但是在选择时也要明辨优劣，更多的老司机选择出色的AT变速箱或者省心的CVT，双离合大多数人还是不会选择。
