一台途观拉开了大众加价提车的序幕，从此大众车系加价提车情况屡禁不止，作为大众体系中第一台国产城市SUV，途观凭借着经典的造型设计以及不错的定位早期受到了不少人的追捧。
当年的一台途观提车需加价数万，热度丝毫不亚于今天的雷克萨斯ES，在SUV市场不够丰富的当年，落地30万买途观过于常见。
途观为什么当年加价一波又一波？
2010年左右上市的途观是大众在国内推出的第一款SUV，甚至连上汽大众都无法想象到这台车能成为利润奶牛，无论是小亮还是当年的定价都为上汽大众输送了大量的利润，国人的大众情节以及SUV不错的定位，曾经的时代途观要比RAV4、CRV、奇骏更有竞争力。
而且在行业了解不够透彻的环境中，铁皮厚、车门重代表着安全，所以在不少人心目中途观就是陆地坦克的的代名词，切入市场早、品牌魅力强大、设计经典造就了途观加价提车的热度。
途观今日表现如何？
去国五当下途观优惠力度加大，其实在途观L推出之后途观就应该停产，但考虑到途观还有销售的市场所以上汽大众采用两代同堂的方式销售，所以途观更名为途观丝绸之路版，目前指导价19.48万的途观终端优惠幅度可达4-5万，低配车型分期选购也能拿到15万的低价。
从市场价分析，途观要比吉利、哈弗、长安近期推出的中端产品更便宜，这也不得不让人感叹当年30万落地的神车如今混的15万的地步。
15万的低配途观能不能买？
途观产品力老旧是不争的事实，即便它是大众旗下产品但也不能否认落后的事实，以热销的中低配车型来说，1.4T发动机虽然动力并不算太差，但干式双离合变速箱着实不让人省心。
至于内饰用料方面更可以用“惨不忍睹”来形容，硬塑料堆砌出来的内饰使得整车质感全无，再加上老旧的设计，你无法想象出这是一台售价15万的SUV。
从产品使用角度以及可靠性上来说，现在买途观无疑不是一种好的选择。
途观丝绸之路版是上汽大众想要榨干细分市场的产物，稍显理性的消费者必然不会选择已经被淘汰的产品，干式双离合以及廉价的内饰都对不起今天的市场，当下环境竞品车型售价一降再降，即便它是大众，即便它是曾经辉煌的途观，今天这个时代都不值得入手。
