硬派越野车这个小众细分领域中能获得一致认可的产品并不多，除了帕杰罗、普拉多(配置|询价)这些传统老牌产品之外，新晋产品能长期得到消费者认可的并不多，热度一年高于一年的阿拉善盟英雄会更是带起了细分市场的发展。
哈弗H9(配置|询价)月均销量稳定在千余台左右，2018年全年销量达到1.5万台左右，在20-30万细分领域中，这一成绩好于同级别的撼路者、途达(配置|询价)。牧游侠，从销量数据上来说H9是成功的。
目前长城申报了全新的哈弗H9，相比于现款车型全新哈弗H9视觉冲击力明显增强，不仅仅更换了长城全新的黑化车标，而且细节精致感以及设计感有所提升。
关于全新哈弗H9，两点需要了解：
1、最大的不同是更换了黑色车标，更有视觉冲击力，黑武士风格更明显。
2、动力系统、四驱系统、售价改动不大，延续现款车型高水准优势。
关于哈弗H9，我们必须要了解的优势：
全系2.0T发动机保证了足够的动力储备，无论是柴油发动机还是汽油发动机在越野环节中都不感乏力，配合着博格华纳双速TOD四驱系统，虽然与全时四驱系统相比有一定差距，但是后电限滑装置弥补了短板，真正在越野场景中实力并不弱。
而且较高的离地间隙以及非承载车身让其拥有者不错的越野基础高度，配合着犀利外形设计，也难怪其在20-30万越野市场中获得了高度认可。
当然为了更好的讨好不同的消费群体，哈弗H9推出了三种不同的版本，其中有大5人与小5人版本，这两个版本差距就在于后备箱以及座椅布局，不同的后排以及后备箱尺寸能带来不同的使用感受，除此之外还提供了相应的7人座版本。
我们此前与哈弗H9用户聊过，发现了很有意思的一个情况，外界认为哈弗H9用户是因为预算不足从普拉多上转化到了长城上，但发现很多车主选择哈弗H9的原因并不是预算不足，而是真正的追求高品质产品，一方面哈弗H9的2.0T发动机要比普拉多2700更为强劲，另一方面哈弗H9的四驱系统要比3500的分时四驱更适合越野。
而普拉多4000的用户群体则与陆巡群体擦肩而过，这里不再过多赘述，总之需要知道一点，哈弗H9并不是普拉多的低端的选择，反而凭借着更好的产品力得到了市场的认可。
普拉多将要停产，一汽丰田普拉多将与我们见面，未来只能选择到进口版的2700版本，不过如果无法解决排放标准的问题，全新的普拉多或许将会推迟上市，不过我们也需要知道的是，因为哈弗H9的存在，普拉多市场也受到了一定冲击，而且在国六之下，哈弗H9更以强而大的优势领跑细分市场。不得不说，哈弗H9是一台让普拉多上火的对手。
