起亚K5(配置|询价)可是苦呢，虎啸式前脸以及战斧轮毂吸引了不少年轻消费者，它的到来把起亚的辉煌推向了极致，你不得不承认在设计上这是一个值得学习借鉴的产品，但单纯依靠设计征服消费者的产品始终不会有持续爆款的状态，当年一台18万的中配起亚K5火遍大江南北，随着竞品的越来越多以及硬核实力越来越强产品的出现，起亚K5售价一路走低。
从当年18万的售价到今天入门级12万左右的售价，K5只用了4年时间，从今天的销量来看，起亚K5还是倒下了。
韩系车苦啊，品牌直线下滑
如果说现代凭借着强大的品牌号召力以及不错的设计赢回了点市场，但是今天的起亚可就没有太多回旋的余地，寥寥无几的几个爆款车型支撑品牌销量，除了智跑(配置|询价)尚有余温之外，其他多款车型并没有撑起大盘，最让人闹心的就是当年的神车K5，被誉为D丝三宝的起亚K5售价一路走低，即便如此少有问津，因为品牌影响力的直线下滑，起亚成为了最失败的品牌之一。
神车K5不再，运动撑不起销量
从颜值上来说K5绝对的上道儿，但这是上一个五年的消费趋势，这一个五年的消费趋势向着质感、设计感进发，很明显起亚K5单纯的运动感已经不能满足消费胃口，对于更多的消费者来说更加出色的设计以及真正意义上的运动属性，才真正的值得入手，当然除了产品表现力之外，起亚K5还有另一个最大的问题，那就是设计已经审美疲劳，很明显单纯从产品设计上来说起亚K5虽然这么多年频繁小改款，但是大改款车型一直没来，没有大改款就意味着没有颠覆的升级改变。对于更多消费者来说，实在提不起兴致。
继任者，太强了
你说说同样的预算，买台名图不香吗？从品牌上来说现代还是要比起亚更强，而且名图拥有更加出色的设计以及同样出色的空间表现，最为关键的是在产品认知上，名图作为后来者可是丝毫不逊色起亚K5，你想想，有名图有K4了，老而弥坚的K5坚不起来了。
现阶段低配K5终端降到了12万左右，其实去国五时代还可以再低一点点，就这个标价很多经销商也能给到，虽然是最低配车型但好歹也是中级车，退一步来说，12万预算你也买不到配置太好的紧凑型轿车，买台低配K5，除了老点其他没啥不好。
但是与当年不可一世的K5相比，今天的K5混到这般田地，不禁让人唏嘘又是一台倒下的神车。
