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国六来了,山东车市动态了解一下!

齐鲁晚报-齐鲁壹点

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国六来了,山东车市动态了解一下!

前一段时间车市最热门的话题之一是国五切换国六车型了,国家第六阶段机动车污染物排放标准。国六标准与国五相比,排放标准提高30%以上,氮氧化物减少77%,颗粒物减少67%。排放标准的提升可以减少汽车尾气排放,最终目的也是为了提升环境质量,环保减排已经成了一把利剑,悬在所有制造业的头顶。随着国六政策的实施,各大汽车厂商以及经销商在7月前都给出了很大的优惠政策,出售国五车型。

国六来了,山东车市动态了解一下!

目前可以说大多数车企上半年逆势收官,如今国六车型集结完毕,全力征战下半年!那么,各车企的目前的车市动态是怎样,我们通过目前比较热销的车型了解一下山东车市行情。

消费需求升级 自主市场小幅下滑

国五切换国六,车企间存在较大的技术差距。对于已经适应欧美地区严苛排放标准的合资企业来说,切换的过程较为顺利,但自主品牌切换的能力较弱。拥有完善技术研发体系实力的车企无疑拥有自信的资本,而缺乏自主研发能力甚至依赖技术引进的车企终将成为新时代的无助者。自主品牌市场这几年车市一直走低,消费者的需求却显而易见的在不断提升,经历了10年销量飞速增长,中国家庭大都进入到购买第二辆车或是换车阶段,所谓的汽车消费升级已经从“买得起”,转变至“买得好”。在最新一轮的车企销量排行上,奇瑞、长城等品牌成为保持增量较高的自主品牌,其他品牌不尽人意,原本起到“承上启下”作用的合资品牌无疑成为这部分消费者最佳的选择。

然而,部分美系车德系车型,从去年开始便持续走低。反观前几年销量一般的日系三强,在最近两年中,还没有受到大环境影响,一路高歌猛进,在山东市场口碑也是力压群雄。尤以丰田、本田两家车企为主,在华4家车企从开年以来便保持了连续高速增长的势头,堪称2019年国内车市的最大赢家。

日系产品创新快 迎合消费者口味

为什么同为合资,又身处同级,在自主品牌让出市场的状况下,只有“两田”能够完成逆势增长,或许在在市场把控和产品定位上,我们可以找到原因。

面对销量困境,相比美系车企的“迟钝”,大众、丰田、本田迅速转变产品策略,推出大量重磅级新产品进入中国市场并国产,不到两年时间便填补了过去被自主品牌占据的多个细分市场。2019年国内SUV市场大幅溃缩,大众押宝SUV并没有带来预期的增量。类似的状况同样发生在丰田给予厚望的C-HR和奕泽上,不过丰田对于产品线的拓展并不仅限于SUV,亚洲龙的出现,为丰田在华销量带来了全新增长点。一汽丰田嘉瑞4S店的销售经理赵开刚告诉记者,在今年3月份一汽丰田已然完成了国五车型的清仓,在其他品牌都在评判预估车市是否持续遇冷的问题上,他表示出对市场的乐观:“对于我们一汽丰田品牌,我们有足够的信心,不单单是过硬的产品质量以及TNGA加持,目前换代新产品卡罗拉、荣放陆续上市,整体服务的升级,这都是给客户的一剂强心针,选择丰田,就是选择品质和安全。”

广汽丰田在凯美瑞上,同样将“创新”做到极致,作为丰田发布TNGA架构后的首款车型,第八代凯美瑞颠覆式的设计风格和力量感,足以令人忘记过往的“油腻大叔”形象。首次在国内车型搭载三屏联动,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,彰显出强烈的未来科技感。记者通过联系广汽丰田的市场区域总监了解到,雷凌双擎订单占比34%,凯美瑞双擎同比增长66%,占凯美瑞全系销量比例17%,并稳居混合动力中高级轿车第一名。而在大中型SUV细分市场中,豪华大7座SUV汉兰达占率依然稳居第一。

与迈腾一样作为旗舰兼曾经的商务车典范,广汽本田在雅阁上的大刀阔斧,是让很多人没有想到的。成熟稳重的标签被撕掉,取而代之的是本田全新的家族式运动化设计。与此同时,作为买“发动机送车”一词的代表品牌,第十代雅阁全面换装第二代1.5T地球梦发动机,不仅用143kW最大功率和260N·m/最大扭矩远超第一代1.5T地球梦,其95.3kW/L的升功率甚至高于今年上市的新一代宝马3系所搭载的2.0T发动机,动力性能可想而知。从商务用车的标签中跳出,无疑有助于将自身品牌与BBA等豪华品牌避免直接竞争,本田在年轻化上的内外兼修,赋予了第十代雅阁“动力强劲”、“操控优秀”的新标签。

在年轻消费人群中打造更为积极向上的品牌形象,东风本田由产品时代过渡至品牌时代。背靠本田这颗大树,让东风本田手里的好牌越来越多,由最初的CR-V发展至思域、XR-V和艾力绅等多款走量车型。东风本田济南新大友市场部经理金巧告诉记者:“目前CR-V上市回归后保持了可观的销量,但是厂家仍然在上市两个月后采取了直降万元的方式来巩固市场地位,对消费者来说,更加可靠的产品加上价格方面十足的诚意,CR-V的涅槃重生为本田全系车型都带来了回暖效果。”

此外,日系车常年顶着“皮实耐用”的称号,很大程度上,日系车企对于创新产品的应用,是基于丰富的理论基础和试验效果才进行车辆上的实装。同样是电动化的大方向,丰田可以舍弃补贴继续使用混动技术,待到今年才推出属于新能源范畴的卡罗拉双擎E+。正是这种以用户体验为出发点的造车理念,才让日系产品能够在智能化实装步伐较慢的状况下,依然令消费者保持对品牌足够的信心。

南北大众产品细分市场 巩固地位

作为连续四年蝉联乘用车市场的销量冠军,上汽大众品牌负责人告诉记者:“早在2018年下半年,大众品牌全新一代帕萨特、途岳、途昂,斯柯达品牌明锐、速派、柯珞克、柯迪亚克等多款新车便有符合国六排放标准车型提供市场。而目前,上汽大众各系列车型均有国六产品供消费者选择。经销商国五库存已经降到30%以下,符合未来国五国六市场3:7的市场趋势。”自今年二季度以来,新产品的投放力度加大,已充分布局各细分市场,也正是得益于其产品布局完善的体系实力,在中国汽车市场的关键变革时期,上汽大众有望在激烈的竞争中再次取得优势,进一步巩固其原有的市场地位。

另一个大众品牌,一汽-大众VW品牌矩阵中,大众CC和蔚领,探歌、宝来、高尔夫、捷达、迈腾、速腾、探岳月销量迅猛。作为一汽-大众唯二两款SUV,去年才上市的探歌和探岳成长迅速,一位4S店经理向记者透露:“在‘国五’库存清理的过程中,优惠政策是厂家给一部分支持,经销商同时也会让出一部分利润。每个品牌的实际优惠都会大于官方促销力度,现在进入7月国六车型热卖期,客流并没有大幅减少,对自己品牌有信心,产品有信心。”

消费者关心的自用国五车型会不会受影响?

二手车市场方面,“客流量减少了一大半。”“不敢收车。”济西二手车负责人这样告诉记者。造成这种情况的原因是新车经销商的优惠力度高,新车与二手车的价格相差不远,消费者自然纷纷选择了购置新车。“国六”开始实施,二手“国六”车货源不足,而“国五”以下的车型变成不达标车型而贬值,一部分二手车经销店可能因此面临倒闭的风险。

国六来了,山东车市动态了解一下!

国六排放标准的到来难免会让一些国五车型的车主猜想,自己的爱车会不会被限行,未来会不会被淘汰。已上牌国五暂时不受影响,可以继续行驶。国六标准的实施对已经上牌的国五车型不会造成影响,自然也不会被限行,可以继续行驶。更不用担心被淘汰,按照目前国五车型巨大的保有量,国五车型再开十年也不是问题。

文/吕晓丽

发布于:山东

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