一般来说，每年3月份算是真正意义上的开春。尤其是今年，三九的严寒似乎被延后至春节之后，这也让我们对穿暖花开有了更强烈的期待。不知道是不是出于某种默契，国内汽车消费市场也在3月正式迎来回暖！
根据乘联会前几天公布的数据显示：上个月，国内汽车消费市场出现了开年后的首度回暖。据统计，3月乘用车销售209.63万辆，同比增长1.7%。其中，3月份轿车售出99.02万辆，环比增长28.71%。
在2月份丢掉冠军的朗逸，三月重回冠军宝座。朗逸在整个3月份里，共计售出47596辆。尽管同比去年3月有了7.1%的下降，但相比今年2月份却激增17000余辆。近5万辆的月销成绩，显然也让这个冠军头衔更具含金量！
冠军被朗逸夺走了，亚军自然不会被新英朗错过。几乎是从去年开始，轿车市场的冠亚之争就成为了朗逸与新英朗的直接对话。在此期间，二者可谓是富有胜负，但客观来说，朗逸还是占据着些许上风。不过，讲道理，能跟“神车”拼到这个地步，即便是偶有失手也不算丢人。在过去的一个月里，新英朗售出35398辆，同比增长25.6%，一季度的总销量已突破10万辆大关。算一算，今年也才过去四分之一，照此速度发展，新英朗在年底必然也会交出一份漂亮的成绩单。
冠亚之争多少有些悬念缺失，但季军的争夺战从来都是刀光剑影，几乎没有那一台车能够稳在季军席位。2月份，卡罗拉就曾再次停留过。不过，一个月之后，季军就被易主。成功站上3月季军位的是轩逸，全月共售出33920辆。客观来讲，轩逸单月能够卖出3万余辆并不令人吃惊，但相比2月份增长1万余辆的势头，轩逸在未来的市场能量还是不容小觑。尤其是面对长期盘踞一、二名的朗逸和新英朗，难免会出现老虎打盹的时候。届时，没准就会让轩逸打上一场反击。
大众系依旧是TOP 10主力 帝豪保持自主“独苗”身份
说完前三，我们还是来看看TOP 10中的其他车型。除了朗逸在前面打冲锋，整个大众系军团依旧还是轿车TOP 10中的主力，速腾、捷达、桑塔纳、宝来分列榜单中的第6、7、8和第10位。其中，除了速腾比较稳定，其他几位都有不同程度的浮动，或涨或跌。倒是捷达表现较为突出，2月份至售出12663辆位列总榜第18，但转眼一个月就以强势增长至22851辆，挤进前十。
除了速腾表现出了“老江湖”般的自如，还有一位也很淡定，且还是一位自主选手——帝豪EC7。20527辆，是帝豪EC7在3月份交出的数据，同比去年小幅上扬2.3%，与今年2月份20644辆的成绩出入不大。尽管帝豪EC7的步点踩的比较稳，但不可否认，在厮杀激烈的轿车市场中，能否保持势头且是唯一打榜TOP 10的自主选手还是相当值得鼓励的。
产能调整完毕 不加价的思域剑指TOP 10
最后，我们来看看TOP 10之外的车型。细数销量榜中第11~20位，有一位是特别值得关注的，当然也是这一年多以来的热点话题车型——思域。自全新思域上市以来，外界对于其强劲的性能和越级的科技配置充满了各种兴趣。或许也是幸福的烦恼，思域的产能曾紧张一时。产能的调整自然而然诱发了销售市场的库存吃紧，全国各地普遍出现了加价提车的现象不得不让消费者望而生畏。好在，经过一些列的调整与完善，目前思域整个生产线已顺利运转，经销商加价的现象也基本消失，回归原价的思域自然就变得更加抢手了。据统计，思域在3月份共售出14283辆，一季度已累计售出4万余辆。尽管相比2月份，销量增幅不大，但同比去年却达到了惊人的1427.3%的增幅。超过一千个百分点的增长足以说明，如今的思域已是整装待发。而凭借思域的产品素质，一旦让其进入了销量增长的快车道，或许前十的各位都该要紧张了。
文/黄耀宽
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