豪华车的利润到底有多少？告诉你一个数据，前几年合资豪车遍地打8折，厂家照样偷着乐，中国一直是豪车品牌在全球利润最高的市场。今年自主的首个SUV豪华品牌长城WEY扛起了终结合资豪车暴利时代的大旗，VV7告诉市场，原来豪车的装备水平不到20万也可以拥有。而VV7这几个月的热销，说明中国年轻的消费者已经不再盲从合资豪华品牌，现在WEY将再次改写豪车的定义，即将上市的VV5将豪车的标准下沉到了13~17万区间，它将会产生怎样的杀伤力？
前两天，长城汽车选择了一个和企业名字相同的地方，在长城旁边，WEY的第二款新车VV5和媒体首次见面了。这次试驾的车型为VV5S，外形基本就是VV7的缩小版，灵感来源于黑豹的的前脸造型极具视觉冲击力，全系标配的竖条全LED远近一体式前大灯很有识别度，这套灯组在VV7身上使用已经得到了市场的赞道，毕竟许多合资40万元级的豪车还在使用氙气大灯，奥迪A7(配置|询价)的LED灯组居然还要花好几万选装。还有19/20寸的轮毂，都在显示VV5处处以豪华的标准要求自己。
VV5的长宽高为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，内饰中控扶手的设计是一大亮点，宽大直平让人想到了路虎揽胜(配置|询价)；高清流媒体广角内后视镜也是合资20万以内看不到的，这个装置可以让后方没有死角。
动力组合采用的是2.0T+7速湿式双离合，最大功率145KW，最大扭矩355N.m，既然WEY对标的是二线合资豪华品牌，对手一般在中高配车型上才使用的智能安全装备也配备齐全，FCW前碰撞预警，AEB自动刹车系统，LKA车道保持系统，LDW车道偏离预警，LCA并线辅助，ACC自适应巡航等高科技装备的应用，使得VV5的安全性能达到了豪车的标准。
当然一款车的品质如何，仅仅是装备的堆砌还不够，这些年自主品牌的性价比远超合资，为何品牌向上就那么难？性能表现还没有达到合资的水平，如噪音，操控性，底盘悬挂的调校等。
驾驶VV5S，如果把车标蒙上，你基本感觉不到跟合资车型有什么区别，风燥指标，驾乘的舒适性都是高端车才有的而感觉。系上安全带，你无需松开电子手刹，一点油门车辆就能行驶。2.0T的排量对于这款相对较轻的车来说，只要你肯踩油门，绝对可以让你的肾上腺素飙升，笔者切换到运动模式，油门反应相当迅速，7速湿式双离合由于规避了干式的那种明显的顿挫感，加速过程相当流畅，坑洼里面的过滤也做得不错，因为车队行驶，无法测出百公里加速的时间，厂方并给出的数据是8.9秒。不过在高速过弯的时候，方向盘的转向还是太轻，希望厂方后期能做些调整。在经济模式下，加速表现就比较平庸了，但在城市堵车的时候，能为你节省燃油。
另外可远程启动车辆，提前开启空调，日常服务和道路救援的WEY智享互联系统，AQS智能车内气候控制系统，大量采用环保材料的座舱也让VV5车主感受到豪华品牌才有的服务标准。
10多年前，长城就开始跟博世，德尔福等世界顶级零部件供应商合作，通过这些年的磨合，关键技术的匹配已经比较完美，这使得长城汽车在性能表现方面提前达到了合资的水准，同样的性能，我比你便宜近一半的价格，配置还比你高，为什么还要买合资，这也是哈弗塑就神话的主要原因。现在长城终于有底气将这些年的技术积累，打造自主的首个豪华品牌WEY，开始终结合资豪华品牌的暴利时代。
一个品牌能否成为细分市场的王者，关键因素就是重塑行业标杆，VV5在配置水平和性能表现方面已经达到了二线豪华品牌的水平，但13~17万（此为价格预测）的价格重新定义了豪华车的价格标杆。相信广大车友在试驾过这款车后，会颠覆传统的购车理念。
文/楼晓明
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