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林肯销量暴涨欲争美系豪华车老大 凯迪拉克不同意!

车动力
09月04日 17:23

今年的国内豪华车市场竞争异常激烈,除了站在金字塔尖的BBA迎来了顺位上的重新调整。在第二梯队中,各二线豪华品牌也是各显神通。其中,在众多二线豪华品牌中,尤以美系豪华品牌表现强势。

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有数据显示,美系豪华品牌林肯在7月份的销量为4700辆,同比去年增长了68%。纵观今年已过的时间,7月份的增长只能算是林肯市场表现强势的一个缩影。自开年起,前五个月林肯共售出20376辆,实现了同比100%的增长。

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林肯的销量爆发,究其原因有两点。其一,从品牌层面来看,由于长时间缺阵中国市场导致了市场基数过低,这个时候只需稍加发力,就可迈入一个新的台阶。就好比一个学生的考试成绩要从30分提到80分是很容易的,但要想从80分到90分以上就要困难许多。

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其二,产品阵容的全面铺开。细数最近这两、三年里,林肯旗下的车型已渗透到各个细分市场,抛开曲高和寡的旗舰级SUV领航员不说。在轿车市场有MKZ和大陆,而在目前火到不行的SUV市场也有MKC和MKX坐镇。产品体系逐渐成型,分布各级别、各价位区间也更宽泛。

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林肯的积极主动体现在主观层面上完善了产品阵营,全面发力中国市场,伴随而来的客观事实必然就是销售市场的一路飘红。无论是主观还是客观,我们不难发现林肯的野心。争当美系豪华车老大,我想必定是林肯现阶段的首要目标。

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不过,林肯想要摘得美系豪华车的头牌,凯迪拉克一定是第一个不同意的!林肯销量在涨,凯迪拉克的销量也在涨。据统计,凯迪拉克自今年起,前五个月在华共计销量为67471辆,同比增长86%。单从市场层面来看,尽管凯迪拉克在今年的前五个月里同比销量增幅低于林肯。但从前五个月的具体销量数值来看,林肯却不及凯迪拉克的三分之一。

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虽同为美系豪华品牌,但却呈现出截然不同的两种局面。相对于林肯曾经遗留过市场空白,凯迪拉克则一直涉足国内市场。从最早的SLS(赛威)、CTS首次实现国产,再到如今旗下产品大面积国产化(除凯雷德和CTS),凯迪拉克一直活跃在国内豪华车市场。当然了,尽管市场地位目前依旧不及第一集团的三位选手。但不容忽视的是,随着凯迪拉克近年来的稳扎稳打,如果未来BBA发生洗牌,凯迪拉克会成为希望最大的超级替补!

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综合来看,林肯在今年迎来销量大涨是客观事实。但想就此威胁到凯迪拉克在美系豪华品牌的龙头地位,还差点火候。一方面是因为迟迟不国产而带来的产品价格不够接地气;另一方面也有长时间缺失中国市场,致使缺乏对国内市场及用户培养。

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当然了,任何一个品牌的市场地位的确立都是多维度的。有品牌层面的因素,也有前线产品的考量,甚至还有技术底蕴的较量。而就最后一点,技术底蕴来说,通用可谓是整个行业的技术风向标,而凯迪拉克作为通用旗下的品牌自当汲取了其良好的技术基因。尤其是即将拉开的下一个技术竞争风口,在混动、新能源、智能互联和自动驾驶等领域,通用早已冲出了起跑线。而这些,在目前的林肯上还未看到太多。因此,林肯之道,还任重道远。

文/黄耀宽

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