为了参加哈弗这次活动，老编差点没命了！
这是10月13日，长城在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）实车碰撞试验室进行的全新哈弗H6(配置|询价)翻滚试验，这也是中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验。
为了拍到更真实的第一视角视频，老编冒险临近翻滚车辆最终的“落点”。当时真是被吓住了，如果这台全新哈弗H6再多往边上摔出来一点点，或者多砸几个零件出来，老编真是要挂彩，当时真后悔这次没戴上我的摩托车头盔……这也成为我今年参加车企活动里最印象深刻的一次，为了报道中国汽车工业的进步，我也是拼了……
自虐般的连摔带翻 长城哈弗为什么要搞翻滚试验？
在人们往常对交通事故的认知中，失控侧滑、两车对撞、多车追尾等恶性事故往往占更多比重，汽车翻滚事故并没有得到足够的认识和重视。但翻滚事故虽然发生率较低，却具有致死率较高的特点，也就是说，这是一种不发则矣，一发致命的事故类型。
根据有关机构给出的数据，车辆翻滚事故在所有事故中的数量占比虽然只有2.8%，但事故的致死率却高达10.9%，是几种事故中致死率最高的，在美国甚至占到交通事故死亡率的33%。
随着SUV车型越来越占据国民汽车消费的主流，虽然带来了更好的通过性和更大的乘坐空间，但同时也因为先天重心偏高，遇到障碍物、高速过弯等情况下，相比轿车更容易发生翻滚事故。
作为中国SUV的领军者，把安全放在重中之重的哈弗带来这次史上“动静”最大的测试，自然是走在了行业前面。随着剧烈的金属撞击和摩擦声，一辆哈弗H6被以50公里时速抛出后，连续翻滚3圈半，四轮朝天停了下来。
长城称这是“中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验”。数据显示，翻滚事故呈现低发生率、此次试验车辆翻滚初速度为49.8公里/小时，驾驶座假人为Hybrid III 50% （中等身材成年男性），副驾驶座假人为Hybrid III 5%（矮小的成年女性），翻滚路面为沥青混凝土路面。
结果怎么样呢？竟然只掉了一侧的反光镜！现场目测，翻滚后车内前后双侧侧气帘全部弹出，左后视镜完全脱落，双侧前排车门玻璃碎裂脱落，前大灯、前雾灯有破损脱落，前挡风玻璃破损未脱落，车顶全景天窗受损未脱落，燃油未露出，四车门均可依靠人力从车外顺利开启，翻滚过程中假人没有部分或整体被抛出车外现象。
2小时后中汽研公布测试数据：乘员舱保持完整；A柱、B柱未出现明显压溃或弯折；侧围顶部最大变形量为29.01mm；翻滚过程中车门未出现开启，安全带预紧装置在车辆接触地面瞬间起作用，将驾驶员与乘员有效地约束在座椅上；同一时刻，副驾侧的气帘与侧气囊展开，对乘员的头部和躯干起到了保护作用；在车辆第二圈翻滚对应驾驶员侧撞击地面的时刻，驾驶员侧气帘及侧气囊展开，对驾驶员的头部和躯干起到了很好的保护作用；试验中座椅未出现扭转、翻转、滑脱等情况；安全带未锁止，驾驶员安全带解锁力为32.6N，副驾为30.6N，均未超过60N；翻滚过程中假人所有部位均未超出乘员舱；两假人躯干及头部无相互接触。
总体评价为：试验车辆在本次测试中，在车身结构、约束系统、假人姿态与乘员损伤四个方面均满足“CATARC翻滚试验技术规范”要求，通过了此次翻滚测试。
对中国汽车来说，全新哈弗H6这次翻滚试验无疑是里程碑意义的，也为其他自主品牌带了一个好头。因为安全性能平时不易察觉，但却至关重要，同时也是衡量车企造车水平“内功”的重要指标。以哈弗SUV领导者的身份来开安全测试先河，也让买更安全的SUV，成为更多消费者的共识。这无论是从大国崛起、国家品牌自信，还是从国计民生、人民生活水平提高的角度来看，哈弗H6这次激烈的翻滚试验，释放出的都是正能量。
