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纵观近五年来,马自达在国内市场的发展,“叫好不叫座”或许是关键词。当年,凭借魂动设计理念和全新的创驰蓝天技术,马自达在沉寂多年后再度横空出世。但一顿热闹后,并没有引发一炮而红的连带反应。
面对竞争愈发激烈的国内合资车市场,在外人看来有些偏执的马自达似乎越走越远。当外界都在清一色“涡轮增压”的时候,马自达还是一如既往的坚持着自吸。当竞争对手都在为消费市场逐渐妥协的今天,马自达依旧改在坚持运动、操控。
不可否认,近年来马自达在国内市场投放的车型,款款都是精品。无论是阿特兹还是昂克赛拉(配置|询价),亦或是CX-5(配置|询价),这些选手都是可有马自达级强烈烙印的。从工业设计上集大成,在核心技术和驾控上更是独树一帜。
或许正是因为马自达的基因太重了,这也让这些车型优缺分明。面对众口难调的国内消费者,单一属性过重的马自达无法让大部分消费者买单。当然了,有人说马自达的车就是为年轻人而造。诚然,当提及马自达时,身边的年轻人十有八九都对其赞不绝口。但面对彼时还未成长为消费主力的年轻人来说,这一受众群体也只是心有余而力不足。
不过,有些事情坚持一定会换来成功。根据乘联会数据统计,长安马自达一月凭借昂克赛拉以及全新CX-5的市场表现,共计销售新车超过2万辆,同比增长高达62%。其中,昂克赛拉在一月份中终端累计售出超过14000辆;CX-5在竞争激烈的合资紧凑型SUV市场中,一月份也成交了超过6000辆。
与此同时,一汽马自达一月销量达到13476辆,已连续5个月突破万辆大关,步入月销过万的销售新常态。其中阿特兹售出6037辆,CX-4则售出7432辆。“南北马自达”一月销量双双破万,我想这对于马自达高层来说绝对是最好的新春贺礼!
此番马自达的强势高开并非一蹴而就!以阿特兹为例,去年十月阿特兹刚刚完成一次改款,除了保留马自达固有的传统优势外,在整车配置上也实现了多维度的升级。坚持该有的坚持,在融入对国内市场的针对性调整,阿特兹销量上升自然也就在情理之中了。
当然了,产品实力的提升是促成销量上涨的一大重要因素。但笔者认为,马自达近乎有些偏执的坚持,才是让其在国内市场真正拨开云雾见天日的真正原因。
总结:在商品经济社会,任何一个健康的消费市场一定是多元化的。随着国内汽车消费市场的不断成熟,曾经那些被定义为小众和个性的品牌也会逐渐迎来最好的成长时期。同时,马自达一直以来所引导的品牌理念也将逐渐被认同,而受其影响的年轻一代消费者也逐渐成为当下消费市场的购买主力。日复一日累计的品牌底蕴,加之更接地气的产品,两条腿健全的马自达或许也将正式进入冲击发力阶段。