近日有消息称，被人们称为“GK5超跑”的飞度(配置|询价)，将在不久之后，引入三缸1.0L发动机，同时这台1.0L发动机还会有涡轮加持，最大马力达到127ps，平均百公里油耗仅为3.3L左右，而根据外媒给出的数据，这台1.0t飞度综合油耗稳定在4L左右。是的，你没看错，这油耗几乎等于混动车型。
其实在思域(配置|询价)降低入门门槛推出1.0T版本时，笔者就在寻思，为什么不把1.0T发动机用到飞度上呢?虽然1.0T三缸发动机用在思域的身上好像不那么合适，但对于本来车身就更小更轻的飞度，1.0L或者1.0T完全是没毛病的。
不过笔者这个心思，早在三年前，本田就已经有了雏形。2015年，本田就有意推出三缸机飞度，目的就是为了降低油耗。不过当时GK5对于动力和油耗已经兼顾得比较完善，所以本田方面也并没有过分在意这个提案。但如今在国内2020综合油耗5L的要求，让已经有了尺寸更大更大排量的suv以及轿车的本田，必须用一款车来拉低品牌的综合油耗。那么这项任务只能落到了飞度身上。
对1.0L三缸飞度的两点担忧
但在今天，三缸机还没有被广泛接受的情况下。可以想象，一旦正式宣布1.0L三缸飞度将要发布，必然会引起至少两点担忧：怕动力弱和惧价格高。
对于动力来说，如果真有1.0L不带涡轮的产品加入，笔者预计最多只提供一款手动挡车型作为“菜单选项”。毕竟受排量和发动机的限制，1.0L再怎么也玩不出太大的花样。顶多作为拉低售价，或者体现低油耗的卡位车型。
而主力销量肯定还是由1.0T的涡轮版本承担，如果直接搭载思域的那台具有缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵，等主流发动机技术的125匹马力1.0T发动机的话，相对于现在GK5的1.5L自吸发动机，仅仅少了6匹马力。但扭矩不降反升，直接从155NM升级到173NM。这对于城市道路走走停停还爬坡上坎来说，失去的6匹马力，却换来了更好的加速力和更先进的发动机技术。或许GK5依然还是那个最平民的“超跑”。
即便是没有照搬思域的1.0T那台发动机，相信以本田专注发动机的态度，和GK5的群众基础，在动力上不大可能出现太难看的数据。
再来看价格。现款飞度的售价从7.38万-10.28万，属于这个级别的正常售价，虽然略微偏高，但其二手价格的坚挺，让飞度的价值显得比价格更为抢眼。
但1.0T飞度只是传闻，并没有准确的消息，所以价格更是无法确定。不过从思域来看，1.0T入门版比1.5T入门版差不多低了1万5千元左右。11.59万的起售价也只是比飞度的顶配贵了1万多一点。
但别忘了，飞度只是一台A0级车，而思域则是A+/B-车型，从级别上来说，整整低了一级。所以即便是换了涡轮增压发动机，价格并不会有太大的提高，更别提四缸换三缸节约的成本，更加不会让飞度的售价提高太多。
所以综合看来，1.0T的飞度动力不会弱，价格应该也不会太高。唯一不确定的，还是消费者对于三缸机的接受程度，在真正宣布1.0飞度消息的时候，会不会有所提高。
结语：无论对于1.0排量的飞度有多少担心，它的油耗都将对市面上的混动车型造成很大的冲击，并且极有可能仍然不到10万的价格，也同样比大部分纯电车型便宜。这样一来，无论对于混动车型还是纯电车型来说，都需要面对一个很强的对手。
