2010年路虎揽胜极光(配置|询价)刚上市的时候，其前卫个性加运动化的外观堪称惊艳。尽管当时50多万的起售价，甚至一度加价，也没有阻挡它的人气，包括许多女性车主也成为其拥趸，甚至在我印象中，它的女性车主比例还更高一些。
总之，上一代极光的都市时尚个性气息浓烈，而在“内在”方面，我曾在浙江莫干山的路虎越野公园体验过极光强大的四驱性能，用现在的时髦词，可以说还挺“硬核”的，甚至硬核得和它时尚的外观有些违和感。
8年过去了，路虎揽胜极光迎来全新换代产品，日前在北京的一次静态品鉴活动，全新一代极光成为当仁不让的主角。虽然外观方面没有翻天覆地的变化，也没有迎合中国车市的“通则”进行加长，但新一代极光内在方面的进化却是不小。此外，新车全系预售价为35.9万元起，价格门槛也比上一代更加亲民。
外观：初看变化不大，细看更加精致
全新一代路虎揽胜极光的外观线条、轮廓，和上一代没有特别明显区别，车身侧面延续了现款车型悬浮式车顶和笔直腰线的特征。但细节设计更丰富，如更加扁平化的车灯，复杂立体的嵌套组合光带里的LED前后灯组，LED日间行车灯和后示宽灯（新车全系标配），门把手换为了隐藏式电动开启、还有近期格栅的一些细节等等，没有俗气的花哨，却有一种协调、耐看和精致感。
尺寸空间方面，全新一代路虎揽胜极光在国产时没有像许多对手一样专门加长，新车的长宽高分别为4371/1904/1649毫米，轴距为2681毫米。相比现款车型，外部尺寸基本一致，只是轴距有21毫米的提升。
内饰则简洁而富有科技感，中控台造型延续阶梯风格的造型理念，立体感十足，曾在揽胜星脉(配置|询价)身上出现过的多媒体与空调系统的双屏设计也被继承下来。
亮点黑科技：车头能变“透明”
经常出去玩的朋友应该有这样的体会——当你行驶到一个特别陡峭的坡度时，往往会因为看不见车头挡住的路况而格外紧张，或是行驶在一些有碎石和坑洼的路面时，也担心轮胎压上它们导致鼓包或爆胎。这也是几乎所有车型的一大痛点。
每当这种场景，全新一代路虎揽胜极光搭载的ClearSight Grand View全地形透视技术就派上用场了，30公里/小时以内的速度范围都可以启用该功能，在中控屏显示被发动机舱遮挡路面。其功能原理是先通过360度全景影像系统摄像头记录下来外界路面，根据行驶轨迹与车速分析，在发动机舱遮挡住该路面的时候再显示出来。而且根据此前海外试驾的媒体报道来看，延时显示的发动机舱底部路面与周边实时路面的拼接效果很好，道路标线很少有被切断或扭曲的情况。
此外还有一个实用配置，全新一代路虎揽胜极光还将配备流媒体后视镜，用于实时拍摄后方图像的摄像头被集成在鲨鱼鳍天线后方。路虎称还专门为其设计了雨水导流结构，避免在雨天受到影响。
其他进化：全铝车身，48V轻混系统
全新一代路虎揽胜极光基于最新的PTA豪华橫置发动机平台架构打造，官方称空气动力学性能有着10%的提升，车身强度也增加了13%。另外，许多新车底盘的铝合金部件也进行了重新设计，包括全铝副车架、前麦弗逊悬架、中空铸铝转向节，后悬架也从普通的多连杆升级为集成式多连杆结构（H臂），对提升舒适性和底盘动态响应性能都起到关键作用。
动力上依然搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机，最大功率249马力，并匹配有48V轻混系统，车速低于17km/h时发动机自动关闭，仅用电机驱动。搭载第二代智能全地形反馈适应系统，可以理解为傻瓜越野模式，让车主在面对复杂路况时轻松从容。
总结：全新一代路虎揽胜极光虽然外观方面不如上一代问世时那么惊艳，也没有迎合市场进行专门的拉长，但却传承了时尚个性的气质。而最大的变化还是在内在方面，科技、安全、动力系统、底盘等技术方面的提升，从定位和预售价来看，全新一代路虎揽胜极光很可能成为路虎家族最走量的车型。不过如今豪华品牌市场竞争更加激烈，宝马X1(配置|询价)、奔驰GLA、凯迪拉克XT5、沃尔沃CX40等等都是绕不开的对手，极光要继续上一代车型到来时的成功，无疑将面临着更大压力，据悉新车最快将于本月底正式上市，我们也将继续关注它的市场表现。
