A级车“麦当当大餐”全部上齐 你点哪个派?(下集)

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8月,咱们梳理了目前已经完成了升级和换代的A级车市场中的不同派系,(传送门:A级车“麦当当大餐”全部上齐 你点哪个派?(上集))今天咱们进入下集内容。

一箱油跑1000公里派

日产 轩逸(配置|询价)

从2006年进入中国市场,到2012年推出第13代(现款)轩逸,东风日产轩逸已经在国内市场稳稳的拿到了“家轿之王”的称号。而从没有对手,到竞争激烈,轩逸也凭借着稳定的性能、出色的油耗控制、极高的性价比,牢牢的把握着家用轿车的行业标杆地位。

A级车“麦当当大餐”全部上齐 你点哪个派?(下集)
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当地14代轩逸在在广州车展上第一次亮相时,就宣告这一代轩逸变得更加“漂亮”了。如果要说12代、13代轩逸是“耐看型”的话,那么第14代轩逸摇身一变在耐看的基础上加入了“一见钟情”的成分。

14代轩逸首次采用了全新的CMF平台,不仅使得零部件通用比例达到了85%(好处在于维修保养会更便宜),并且把车身加宽了55mm,重心降低了17mm。千万不要小看这些不起眼的毫米单位,这两个数据让轩逸有了脱胎换骨的改变,也是能变“漂亮”的根本所在。

第14代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm,轴距为2712mm。其中,新车的长度和轴距分别增加了10mm和12mm,同时宽度更是增加了55mm。我们都知道,轩逸本身就以空间大而著称,如今新一代车型的空间再度大幅提升,其吸引力可想而知。

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除了尺寸的增长,第14代轩逸的配置也变得更为丰富且更符合用户的使用需求。第14代轩逸不仅搭载了时下流行的智能车载系统——日产智联娱乐系统,还配备了诸多此前只在高级别车型上出现的先进科技装备:同级独有的IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能驾驶预警系统以及IDM智能公路稳行系统等。

当然,加大尺寸和增加配置只能算是新款车型的“常规操作”。轩逸能够常年盘踞在轿车销量榜前三名除了性价比,更重要的是可靠的质量和低到混动车型都害怕的油耗。

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还记得在14代轩逸上市前的7月,日产进行了开放道路试驾,并在试驾的最后安排了一次节油比赛。笔者本着实测油耗不拿奖的心态,在满载和开启空调的情况下,60多公里路程走走停停也没有进行任何省油操作(少踩刹车、不猛加油)。在这样的情况下最终得到的油耗是5.2升/百公里。试想,如果稍微注意一点操作,14代轩逸的油耗可以妥妥的降到5升以下,而轩逸47升的油箱容积则基本上可以完成一箱油跑1000公里的任务。

真正的运动派

福特 福克斯(配置|询价)

福特福克斯在去年的11月份完成了换代,并在今年8月进行了再次进化。作为这一系列的第四代产品,全新福克斯依旧保持了两厢版和三厢版并存的思路,而采用了最新的设计语言之后,产品的时尚感和运动气质也都得以提升。此外,福克斯无论是两厢版还是三厢版都有ST-Line车型可选,专属的轮毂轮胎、卡钳以及内饰等都在运动感上做足了文章。

这一次的福克斯,有那么一点重回赛道的意思。

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遥想刚刚进入国内的福克斯,凭借四轮独悬、优秀的调校和不错的动力,被称为“操控王”、“弯道王”。除了油耗略高之外,在那个时代完全可以看作是运动轿车的标杆。而今,在保留了百年福特优秀的底盘调校功底的同时,用上了最高可以爆发出174匹马力的高功率三缸发动机,在保证动力的同时兼顾了油耗。说一句题外话:大家也别再过多的质疑三缸发动机,开过现款福克斯特别是1.5T版本之后,你一定会对三缸机的印象有所改观。

A级车“麦当当大餐”全部上齐 你点哪个派?(下集)
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此外,8AT的加入让福克斯成为这个级别车型中挡位最多,并且变速箱含金量最足的车型。虽然还是有人质疑福克斯的定价略高于目前这个细分市场的其他车型,但想一想8AT变速箱确确实实提高了驾乘质感,自然也有着不低的成本。这样算来,实际上没有因搭载8AT而提高售价的福克斯是用加量不加价的策略在回馈消费者。

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福克斯本次重回赛道最显著的标志就是ST-Line车型的加入,虽然在动力和底盘结构上没有变化,但ST套件无论是外观还是空气动力学上都拉开了与普通版甚至其他同级车型的差距。

如果你不是太喜欢这一代福克斯普通版的中庸造型,那么下放到售价13.68万蜂潮型的ST-Line版本会是一个相当不错的选择。

现代 菲斯塔(配置|询价)

许多人都把去年上市的现代菲斯塔和思域拉在一起作对比,但实际上两款车除了动力都不错之外,实际上走的是截然不同的两条路。上一期咱们说过思域是一台面面俱到的A级车,有动力、有空间还有舒适。而菲斯塔则没有过多的考虑空间和舒适,即便是底盘上也是彻底的运动化。

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首先,要说思域或者速腾的外观可以得到80%以上消费者认可的话,菲斯塔的外观就是典型的萝卜青菜,喜忧参半。激进的侧面线条和有些下沉的前脸符合了运动车型的设计风格,但却影响了车内的空间体验。

整体偏低矮虽然可以得到更加运动的感官刺激,不过车内空间特别是头部空间并不充裕,180cm以上的驾驶者落座菲斯塔几乎都会“扫头发”。而后排空间则被溜背造型所影响,并没有2700mm轴距应该有的纵深表现,这一点和福克斯有点相似。

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当然,对于钟情于菲斯塔的用户来说。空间和舒适并非他们的兴奋点,204匹马力和265牛米扭矩才是刺激他们肾上腺素的关键所在。对于那些追求速度的年轻人来说,7秒以内的百公里加速实力在这个级别中除了菲斯塔别无他选。

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所以无论它的空间和舒适感不如同级车型,但仅仅是这一点,就足够让那些受到“速激”影响却又苦于真正性能车太贵的年轻人,为菲斯塔买单。

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