相关消息显示，2016年，北京汽车盈利水平以及盈利能力大幅增长，实现营业收入人民币 1162亿元，同比增长 38.2%；归属本公司权益持有人净利润人民币 63.67亿元，同比增长91.9%，实现每股收益0.84元人民币。在整体经济都处于下行压力的情况下，这一业绩尤为亮眼。
在北汽集团有关业绩分析的说明中，去年业绩之所以能够大幅度增长，得益于合资与自主两条“大腿”一起发力，北京奔驰借奔驰新E级的发布，销量规模跃居国内豪华乘用车品牌第二、增速位居第一，ABB彻底变成BBA。北京现代则坐稳合资品牌销量第4的位子，连续四年销量破百万。
而自主品牌方面也一改往年颓势，E+S战略（新能源加SUV）初获成效，2016年自主品牌实现整车销量45.7万辆，同比大增35.6%；实现营业收入同比增长73%。
先说奔驰，在笔者看来北京奔驰板块作为北汽盈利的大头，未来还是值得看好的，福建奔驰收归囊下之后，再也没有内耗之虞。而2017年将投放的E180和混动版本E级一个更便宜一个有新能源政策撑腰，竞争对手宝马新5系恐怕要拿出更多的诚意才能打动消费者了。
而北京现代的日子恐怕就不会好过了。本来准备借沧州新工厂开工的势头，在今年一鼓作气，推出10款换代和全新车型以及一款中级SUV，来扭转多代同堂产品线老化的趋势。2017年开年的销售数字也颇为喜人，但是天不随人愿，面对复杂的民意环境，北现也只能选择低调行事，至于对销量影响有多大，就要看3月的销售数据了。
北汽自主品牌2017年就有点让人担心了。北汽新能源荣获2016年新能源汽车行业用户满意度测评第一名；北汽绅宝在“2016中国汽车年度盛典”上拿到年度市场表现奖。两员大将双双获奖确实证明了北汽的实力，但是2017年新能源补贴的减少，毫无疑问将严重影响北汽新能源的利润，同时以上汽，奇瑞为首的混动，纯电汽车来势汹汹，北汽能否守住新能源领域的领先优势，在2017年交出一份漂亮的业绩单，直接决定了其新能源业务2018年公共募股（IPO）的成败，甚至于决定了整个北汽新能源板块的命运。
而传统汽车领域北汽的问题更大，低迷的轿车业务暂且不提，单说多生孩子好打架的SUV造车政策。客观上讲这种做法配合强大的销售渠道确实迅速推高了销售业绩，但是短时间投放大量车型，在消费者并没有真正了解一个品牌的阶段，无疑是一种浪费。本来绅宝X25销量过万，急功近利的投放价格相近的X35，虽然制造了又一款销量破万SUV，但是直接打压了尚在销量上升期的X25，导致其销量腰斩。而在北汽旗下除了绅宝还有BJ、幻速、威望、昌河多个品牌，在6万到15万区间共有不下20款SUV，存在数款尺寸、空间、配置，一模一样的车型，大量渠道、营销费用就浪费在兄弟阋墙上。
去年汽车市场整体取得超过13%的销量提升，而北汽的38.2%的同比销量增长明显快过市场的整体增速，快速发展过程中，难免积累多种隐患和错误，2016年北汽自主品牌实现营业收入同比增长73%，年度毛利首次转正，顺利完成年度目标。可见北汽正在朝好的方向发胀，中国汽车市场的未来依然潜力巨大，至于谁能笑到最后，就看谁更能打动消费者了。
