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要做精品车的长安凌轩,到底在做什么局?

谈车工坊
04月29日 09:52

4月份的中国车市,从行业角度来看有两件大事,其一是刚刚结束的上海车展,从车展规模、技术领先程度和参展商热情均是历届之最,甚至可以说上海车展已经有不亚于“世界五大车展”的实力;另一件事则是4月13日,长安汽车全球研发中心的启动、两江基地新工厂投产和首款MPV长安凌轩正式的下线。

要做精品车的长安凌轩,到底在做什么局?

相信本届上海车展的震撼,各位多少都有耳闻,那么同时,凭什么说长安汽车全球研发中心的启动、两江基地新工厂的投产和长安凌轩的下线能够与上海车展的意义相媲美?

要做精品车的长安凌轩,到底在做什么局?

这样的观点主要来自于长安汽车此举展现出来的“打造世界一流汽车企业”的愿景,以及在耕织愿景阶段所做出的努力而得出。

首先,从长安汽车以及中国品牌发展来看,由制造向“智造”转变是内在要求。

必须要承认,以往中国品牌给人留下印象的痛点,诸如关键核心技术掌握不足、创新体系仍需完善、企业实力亟待提升等正在以长安汽车为代表的中国品牌领头羊们的实力发生改变。

在中国品牌快速发展的过去十多年时间里,低价走量和争夺市场是最为显著的做法,但在市场竞争新阶段尤其是中国品牌市场份额超过43%以后,如何继续占有合资品牌的份额成为关键。

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基于此,对于中国品牌内在要求是必须要从制造向“智造”转变,提升产品品质,转变造车理念,提升品牌认可度、产品美誉度,形成具有较强国际竞争力的企业和品牌。

其次,从企业战略层面来看,全新工厂、全球研发中心以及长安凌轩的出现,反应的是布局未来,初露峥嵘。

根据一季度数据显示,长安乘用车以128.4万辆的累计销量继续稳居中国品牌之首,数据的背后实则反映的是长安汽车精准的市场策略和持续引领的实力。

近年来,长安汽车的每一个动作都能够体现其企业战略眼光,从海外设计中、研发中心到入驻硅谷、底特律再到全球研发中心启动和长安汽车两江基地新工厂的投产,充分反映的是长安品牌在不断提升研发实力,打造一流的工厂生产线和提升产品品质的决心。

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作为长安汽车布局西南的重要战略基地,新投产的两江基地新工厂于2016年的9月建成投产。新工厂占地面积908亩,总投资38.3亿元,年设计产能24万辆,极限产能可达36万辆,是响应国家打造“中国制造”品牌、践行精工品质理念、积极推进“工业4.0”发展而建设的世界一流的现代化“智造工厂”。

要做精品车的长安凌轩,到底在做什么局?

再次,从企业战术层面来看,智能汽车、精品车以及MPV均是长安汽车摸准时代脉搏且能够满足当下需求的具体呈现。

必须要承认,无论是已经取得了市场不错表现的在售产品,还是即将在5月上市的长安凌轩身上,不仅充分体现了长安汽车在产品设计、造车工艺和产品理念的日趋成熟和多年经验的沉淀,更充分体现了长安汽车在包括自主设计在内的研发领域所拥有的强大实力。

要做精品车的长安凌轩,到底在做什么局?

具体来看,去年的无人驾驶、长安CS95身上的蓝鲸动力以及完全竞争合资的高品质MPV长安凌轩等等,都是属于在战术层面不断在技术和产品结构上的全面突破。而据了解,长安凌轩除了有前期以满足家用和燃油经济性的1.6L车型以外,下半年还将陆续推出1.5T车型、AT车型,再次反应出长安汽车把握市场脉搏和迎合需求的实力。

要做精品车的长安凌轩,到底在做什么局?

综合来看,长安汽车已经是中国品牌里的领头羊,从研发实力到产品市场销量都足支撑这一观点,而随着自动化程度更高的两江基地新工厂投入使用、全球研发中心的启动以及代表作车型长安凌轩的出现,则意味着长安汽车造精品车和以满足消费者需求造精品车的理念,这种理念,无论是从当下中国品牌的向上发展,还是从长远的打造世界一流汽车企业的自我要求,无疑都有着运筹帷幄,决胜未来的大局意识。

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