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十月份已经过去三分之一,而9月份的各厂家的销量数据也陆续公布,想必其中最受关注的还是SUV市场,常胜将军哈弗H6与新亚当红炸子鸡宝骏510的冠亚之争,哈弗H6已经稳坐冠军多年,这其间曾有不少车型对它发起过冲击,但无一例外的全部都铩羽而归,最接近它的千年老二GS4,其间的销量差距也差的不是一丁半点,直到宝骏510的出现。在8月份,宝骏510以3.8万的成绩位居第二,与H6之间的差距仅有千台,直抵H6颈项。
早在10月份的第二天,宝骏厂家就公布了宝骏510的9月份的销量,突破了4万大关,达到41031辆,比8月份又上涨了3000台,而哈弗厂家的数据却迟迟未公布,直到10月10日,才公布了旗下各车型的销量,H6总销量达到45151台,相对于8月份上涨了6千台左右,增幅比510更大,仍然位居SUV销量排行榜的第一,同时也撑起来哈弗品牌的一片天,高端品牌WEY旗下的VV5与VV7表现也均不错。是不是有点亲者快,仇者痛呢?
其实510的崛起,还是让哈弗H6有点惊慌的,在9月份的时候,哈弗厂家针对H6 COUPE进行了官方调价,调价幅度高达1.78万元。在这个汽车市场竞争如战国时代般激烈的当下,各厂家不仅仅要拼实力,还要拼颜值,配置,内饰等各方面的性价比,当然,决定性价比最大的因素还是价格,所以降价往往成为厂家拉拢消费者的手段。大众凌渡就曾经为了销量让利三四万,确实拉回了一把销量,但是在后面便有点偃旗息鼓了。当然,H6不同,本身就拥有一大批忠实稳固的基盘客户,降价拉动一波销量似乎也是必然的。
不过,当然网上也有不少人对哈弗的销量数据表示怀疑,更有甚者说哈弗H6可能永远会是第一,无车能超越了,原因在于哈弗永远是最后一个出牌的,从不敢率先公布数据,而要待其他品牌公布销量以后,才会亮相自己的牌,以求随机应变。这种猜测,只能说你们想(tai)太(ji)多(zhi)了!
说到底,虽然宝骏510在销量数据上略微差了哈弗H6一点,但是510车系总共才5款车型,3款手动挡,两款半自动,还没有真正的自动挡车型,而H6呢?48+22,包括红蓝标H6与红蓝标H6 COUPE(销量计算在一起),70款车,有些品牌所以车型加起来可能都没得这么多。从这方面来讲,H6可是占了不少便宜的。而且,宝骏510上市也就半年来时间,能达到今天的成绩,比曾经的H6要出色多了!