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德系车在国内一向具有很不错的口碑以及销量,不仅仅是合资品牌大众,还是豪华品牌奔驰宝马奥迪等,德系车撑起了汽车市场的半边天,在国内的德系品牌里面,也许只有斯柯达稍微有点差强人意,但是其旗下有些车型口碑倒是非常不错,像明锐。在此次的广州车展,又一个德系品牌发布了新车,只不过这个德系跟我们平日里所熟悉的德系有点不同,或者说很多消费者根本就不认同它是个德系品牌,它就是宝沃。在广州车展上,宝沃带来了全新的车型,BX7 TS,这款车基于BX7打造而成,售价为27.68-32.68万,价格一出,网络上就一片骂声,宝沃还真敢卖,那么它到底如何呢?
外观方面,宝沃与之前发布的概念车版本保持高度一致,整车采用战斗灰哑光漆涂装,高端的车身配色是该车首先给予大家视觉上的满足,此外,该车前进气格栅中网中由点阵式的菱形装饰而来,格栅最中间位置设置的银色的菱形LOGO在周围点点菱形的衬托下美感十足。同时,格栅两侧的大灯组还进行了一体式熏黑处理,酷炫非凡。
侧面来看,该车在左侧前翼子板上特别标识了TS标志以此来显示其与BX7的差别,配备的19寸防爆轮胎也是该车一大亮点。尾灯部分该车并没有采用概念车展示中的熏黑处理,量产新车的尾灯设计亮点在于立体式灯带的运用,令其点亮之后效果迷人。此外,还在尾部排气管设置矩形镀络框来装饰,似乎在说明其澎湃的动力性能。整体颜值没得挑,看起来说它是50万的车也有人信。尺寸数据上该车长宽高分别为4715、1923mm、1687mm,与普通版相比高度略微降低了3mm,宽度增加了12mm,轴距不变依然为2760mm,车内座椅为5座布局,相对于VV7要小一些,但是比昂科威要大。
内饰方面,该车充分展现了德系车的可贵品质,中控屏与仪表区域呈整体式设计,中控液晶屏采用内嵌式,可以尽量减少反光。仪表盘也采用了全液晶式,尺寸为12.3英寸,在人机互联方面也做的非常出色,B-Link系统支持人工语音服务随时stand by。此外,该车还配备了高握感方向盘、质感铝制刹车和油门踏板、360°鹰眼俯视监测系统与eLSD电子限滑差速器。
动力方面,该车搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机,最大输出功率为245马力,强过汉兰达,峰值扭矩为340牛米,传动方面匹配6速手自一体变速箱。官方数据显示其最高时速可达210公里/小时。此外,该车还拥有BORGWARD 4MAX智能全时四驱系统,带有四驱控制、前轮巡航、后驱助推、侧驱过弯、单驱脱困驾驶模式,为行驶过程中的操控性与安全性提供了极大的保障。
宝沃BX7 TS无论是外观还是内饰,都确实做到了豪华车的档次,无可挑剔,宝沃也确实是曾经能与奔驰、宝马相抗衡的豪华品牌,但是引起消费不满的是,现在宝沃的复活,是因为被福田收购,而且时隔已久,宝沃的技术是否还在,都是个谜,说白了就是个国产品牌,但是宝沃明目张胆的打着德系豪华车的口号,价格也达到了合资车的级别,让消费者觉得有种被欺骗的感觉,其实站在消费者的立场,可以理解。
但是换一个角度来看,国产品牌都在走向高端化,比如吉利领克、长城魏派,这两个品牌也是国产品牌,但是价格上面一点都不比宝沃低,那为什么这两个品牌不会被消费者反感不会被骂呢?按理来说,宝沃确实在逼格上面应该还要更高一点,毕竟它曾经确实是个名副其实的豪华品牌。也许问题就出在营销方式上,如果福田开门见山的说,要做高端国产品牌,而打着德系的口号,这样消费者可能会抱有期待,而不是像现在这样,觉得被骗。产品力强又怎么样,观致还不是照样卖不好,毕竟购物,并不是仅靠理智做决定的,心理因素也很关键。